Steeds vaker stap ik even snel mijn simulator in en grijp ik automatisch naar mijn Pimax Crystal Super. De afwisseling tussen triple monitor en VR vind ik nog steeds fantastisch, en juist omdat ik sinds kort ook een 49 inch OLED op mijn nieuwe simulator heb hangen, werd mijn nieuwsgierigheid naar deze Pimax Crystal Super Micro-OLED engine alleen maar groter. Want als OLED op een monitor al zóveel verschil maakt, hoe pakt dat dan uit in VR?
Dat antwoord liet niet lang op zich wachten. De eerste indruk is simpelweg indrukwekkend. De zwartwaarden springen er meteen uit. Echt zwart. Geen grauwe waas over donkere cockpits, geen vlak beeld dat alle sfeer wegdrukt, maar contrast dat direct meer diepte, rust en spanning in het geheel legt. En precies daardoor voelt het beeld niet alleen mooier, maar ook geloofwaardiger. Alsof je net wat dieper de cockpit in wordt getrokken.
Juist dat maakte me direct enthousiast om hier verder in te duiken. Want hoe goed is deze engine echt zodra je er langer mee rijdt? Wat merk je er tijdens het racen daadwerkelijk van? En is dit echt zo’n grote stap ten opzichte van de standaard Crystal Super engine als je hoopt?
Tegelijk merkte ik ook meteen dat dit geen verhaal is zonder kanttekeningen. De typerende pancake-glare viel direct op. En juist omdat het OLED-beeld zó sterk binnenkomt, botst dat extra hard met de rest van de ervaring. Dat maakt deze review juist interessant. Want de Pimax Crystal Super Micro-OLED is geen kleine upgrade die je er even gedachteloos bij pakt, maar een serieuze high-end keuze. Precies daarom wilde ik weten: hoe goed is hij nu echt in de praktijk? Eén ding kan ik alvast verklappen: zodra je eenmaal aan dit OLED-beeld gewend bent, voelt teruggaan naar iets anders eigenlijk direct als inleveren.
Samenvatting
Snel naar
De Pimax Crystal Super Micro-OLED levert een van de mooiste VR-beelden die ik tot nu toe voor sim racing heb gezien. De combinatie van diepe zwartwaarden, sterk contrast, een grote sweet spot en indrukwekkende cockpithelderheid maakt deze engine visueel echt bijzonder. Vooral in grafisch sterke sims als Le Mans Ultimate en Automobilista 2 komt dat volledig tot zijn recht.
Tegelijk is dit geen zorgeloze upgrade. De glare van de pancake-lenzen valt op, vooral in menu’s en contrastrijke schermen en ook de hardware-eisen zijn stevig. Zelfs met een krachtige sim gaming pc blijft finetunen nodig om de juiste balans tussen beeldkwaliteit en performance te vinden.Als losse upgrade is deze modulaire engine daardoor lastig te verantwoorden voor iedereen. Maar kies je binnen een Crystal Super-bundel tussen QLED en Micro-OLED, dan is deze variant visueel zonder twijfel de meest indrukwekkende keuze.
Kenmerken
- Adembenemende zwartwaarden, contrast en beeldrust
- Grote sweet spot en sterke cockpithelderheid
- Glare blijft de duidelijke optische keerzijde
- Vraagt een krachtige pc en de nodige afstelling
- Vooral interessant voor high-end sim racers
De context van deze review
Ik heb de Pimax Micro-OLED optical engine een paar weken getest op mijn bestaande Pimax Crystal Super body, in combinatie met DMAS-audio. Voor mij was het dus geen compleet nieuwe headset, maar specifiek deze modulaire engine binnen het Crystal Super-platform. Mijn vergelijking is daardoor ook bewust afgebakend: de standaard Crystal Super engine en de Crystal Light zijn mijn referentiepunten en dus geen andere VR headsets.
“Bij deze module begint de investering niet bij de headset. Die begint eigenlijk al bij je pc.”
Ik heb getest op mijn super krachtige sim gaming pc van YourBuild.nl — AMD Ryzen 7, NVIDIA RTX 5080, 64 GB RAM. Geen budget PC dus! Zie mijn aparte review van dat systeem voor meer context. Dat detail is belangrijk, want deze optical engine laat pas echt zien wat hij kan als de rest van je systeem mee kan. Wie denkt dat je met alleen deze module klaar bent, onderschat hoeveel grafische rekenkracht hier nog achter moet zitten om het ‘soepel’ te laten lopen. Ik heb de Pimax Crystal Super Micro-OLED voornamelijk getest in Automobilista 2 en Le Mans Ultimate.
Pimax Crystal Super Review
Deze review richt zich specifiek op de Micro-OLED optical engine voor de Pimax Crystal Super. Meer weten over de headset zelf? Lees dan ook mijn uitgebreide Pimax Crystal Super review.
Wat kost de Pimax Crystal Super Sony 8K OLED optical engine?
Over die prijs moet je eerlijk zijn, want dit is geen kleine upgrade. Op de officiële productpagina staat de Pimax Crystal Super Sony 8K OLED optical engine op € 1.070, exclusief verzending en belastingen. Dat is dus puur de losse module, niet een complete headset met alles erop en eraan. En precies daar zit ook meteen de nuance. Voor dat bedrag koop je niet even ‘wat beter beeld erbij’. Je koopt een serieuze visuele upgrade, maar alleen als de rest van je setup daar ook klaar voor is. Heb je al een Crystal Super én een krachtige pc, dan kun je die investering tenminste nog in de juiste context plaatsen. Moet je naast deze engine ook je hardware nog opschalen, dan loopt het totaalbedrag snel op.
Persoonlijk zou ik deze module daarom niet snel als losse impuls-aankoop zien. Daarvoor is het bedrag simpelweg te fors. Maar kies je toch al voor een Crystal Super-bundel en is de stap naar Micro-OLED relatief beperkt in meerprijs, dan voelt het ineens een stuk logischer.
Unboxing en installatie
De unboxing is hier natuurlijk een stuk kleiner dan bij een complete headset. Logisch ook, want je koopt geen volledig nieuw VR-systeem, maar een losse optical engine voor je bestaande Crystal Super. Je kan ‘m echter ook als bundel kopen. Koop je ‘m los? Verwacht dan dus geen grote doos vol extra’s of een uitgebreide accessoires. In de basis draait het vooral om de engine zelf en precies dat maakt deze upgrade ook meteen vrij helder in wat je koopt.
Wat je dus feitelijk ontvangt, is de Pimax Crystal Super Sony 8K OLED optical engine: de nieuwe Micro-OLED module met de bijbehorende optische stack. Geen complete headset, geen DMAS-audio, controllers of andere randzaken. Dat moet je al hebben, of los aanschaffen.
Ik heb de losse module getest, wat in de praktijk betekende dat ik mijn bestaande optical engine heb vervangen door deze Micro-OLED-variant. Wat ik wél sterk vind, is hoe eenvoudig het vervangen van de optische engine is. Hier is het juist verrassend eenvoudig en letterlijk plug-and-play. Je haalt de headset los, schuift de oude module eruit, plaatst de nieuwe en zet de face gasket weer terug. Meer is het eigenlijk niet.
De Pimax Crystal Super Micro-OLED maakt indruk
Voordat ik mijn ervaringen in de sims induik, is het goed om kort te kijken naar wat Pimax hier feitelijk neerzet. En dat is indrukwekkend. Niet omdat specs het hele verhaal vertellen, maar wel omdat deze engine duidelijk laat zien waar de nadruk ligt. Op papier zijn vooral drie dingen interessant: de combinatie van hoge resolutie en OLED-contrast, de relatief brede FOV voor een Micro-OLED-oplossing en het feit dat eye tracking plus foveated rendering niet alleen luxe extra’s zijn, maar hier echt bijdragen aan bruikbaarheid.
“Hier merk je dat beeldkwaliteit in VR veel meer is dan alleen resolutie.”
Modulair ecosysteem
Een van de sterkere keuzes binnen het Crystal-ecosysteem vind ik nog altijd het modulaire ontwerp. Pimax zet je niet vast op één vaste display configuratie, maar geeft je de ruimte om verschillende optical engines te wisselen op basis van je voorkeur. Dit zorgt er ook voor dat de Crystal Super met je mee kan groeien in de toekomst. Dat is een onwijs slimme zet!
Specificaties
- Resolutie per oog: 3840 x 3552
- Field of view: 116° horizontaal
- Refresh rate: tot 90 Hz
- Automatische IPD-aanpassing: 58–72 mm
- Schermtype: Sony 8K Micro-OLED
- Foveated Rendering: Dynamic 2.0
- Tracking: inside-out, uit te breiden met Lighthouse
- Audio: verwisselbare 3.5 mm jack-oplossing, 2 microfoons
- Prijs module: ongeveer €1.070 exclusief verzending en belastingen
Pimax Micro-OLED engine
Maar wat maakt deze engine anders dan de QLED-varianten? Pimax probeert hier iets lastigs te combineren: hoge scherpte, OLED-contrast en toch genoeg field-of-view om het beeld ruimtelijk te houden. Dat klinkt mooi op papier, maar het interessante is vooral wat daar in de praktijk van overeind blijft, maar daarover later meer. Eerst gaan we de belangrijkste eigenschappen van de Pimax Micro-OLED engine bespreken.
“Dit is zonder twijfel het mooiste VR-beeld dat ik tot nu toe in sim racing heb gezien.”
Resolutie van 3840 x 3552 per oog
Op papier is 3840 x 3552 pixels per oog vooral een indrukwekkend getal. In de praktijk merk je het vooral op de plekken waar sim racing er echt iets aan heeft. Dashboard informatie oogt rustiger, kleine details blijven beter leesbaar en ook verderop in beeld, buiten de auto, houdt de wereld meer structuur en scherpte. Dat is voor mij de echte winst van deze resolutie. Niet dat alles ineens spectaculair scherper voelt om het scherper zijn, maar dat het totaalbeeld overtuigender en stabieler oogt. Minder onrust, meer bruikbaar detail.
Ruime 116 graden horizontale FOV: ruimer dan je misschien verwacht
Die 116 graden horizontale FOV klinkt misschien als een technische voetnoot, maar in de praktijk is dit juist een van de eigenschappen die deze engine prettiger maakt dan je vooraf misschien verwacht. Veel Micro-OLED-oplossingen winnen op contrast en zwartwaarden, maar leveren vaak iets in op ruimtelijkheid. Dat gevoel heb ik hier veel minder. Hoewel ik in het begin wat sceptisch was om FOV in te leveren ten opzichte van de 50 PPD engine vind ik dat minder storend dan verwacht .
In de cockpit oogt het beeld niet benauwd of opgesloten. Het geheel voelt open genoeg om de auto, de spiegels en je omgeving overtuigend in beeld te houden, zonder dat je het idee krijgt dat OLED hier ten koste is gegaan van de breedte van het beeld.
Pancake-lenzen maken hier echt het verschil
Een ander belangrijk onderdeel van de Sony 8K Micro-OLED engine zijn de nieuwe pancake-lenzen. Deze zogeheten ConcaveView-lenzen geven het beeld een duidelijk andere uitstraling dan de asferische lenzen van de QLED-varianten. Het beeld voelt compacter, rustiger en vergevingsgezinder aan zodra je goed in positie zit. Ook de sweet spot is prettig groot, waardoor je minder snel het gevoel hebt dat je constant perfect moet corrigeren.
Een andere optische beleving dan QLED
In de praktijk zorgt dat ervoor dat deze Micro-OLED-engine optisch echt anders overkomt dan de QLED-versies. Waar de QLED-varianten het meer moeten hebben van helderheid en een ander soort presentatie, voelt deze variant juist sterker in contrast, rust en focus in het beeld. En precies dat maakt deze lensopbouw zo belangrijk voor de totale ervaring.
De keerzijde van pancake-lenzen
Daar zit tegelijk ook een nadeel aan. Pancake-lenzen staan namelijk bekend om glare, en dat merk je hier ook. Dat is in feite een soort reflectie of lichte waas die vooral zichtbaar wordt in contrastrijke situaties.
Bij mijn eerste kennismaking viel dat direct op. Sterker nog: het is een van de eerste dingen die je ziet en die ook blijft hangen. En eerlijk is eerlijk, dat zet je wel even aan het twijfelen. Juist bij een engine die je kiest voor zijn diepe zwartwaarden, sterke contrast en meeslepende beeldkwaliteit, is het zonde als daar meteen zo’n optische bijwerking doorheen speelt.
Waarom glare vooral in menu’s opvalt
Tegelijk zit daar wel nuance in. Ik merk die glare vooral in menu’s, donkere laadschermen en andere statische beelden met veel zwart en harde contrasten. Tijdens het racen zelf valt het me veel minder op, en soms zelfs nauwelijks. Dat is ook logisch. In-game heb je veel meer beweging, meer textuur en minder van die harde zwartvlakken waar glare juist het snelst zichtbaar wordt.
Dus ja, het is een nadeel. En ja, het viel me direct op. Maar het neemt niet weg dat juist deze lensopbouw ook een belangrijk deel is van waarom deze engine optisch zo sterk en overtuigend aanvoelt.
Sony 8K Micro-OLED
Hier zit voor mij de echte meerwaarde van deze optical engine. De zwartwaarden vallen meteen op, en dat doet meer dan alleen het beeld mooier maken. Cockpits krijgen meer diepte, donkere delen ogen overtuigender en kleuren komen veel krachtiger naar voren. Juist in sim racing werkt dat enorm goed. Displays ogen helderder, schaduwpartijen minder vlak en nachtelijke omstandigheden winnen zichtbaar aan sfeer. Dit is niet zomaar een klein visueel stapje ten opzichte van de standaard Crystal Super engine. Hier maakt deze module echt het verschil.
De zwarte — écht zwarte — contrasten en kleuren vallen direct op. Dat geeft je meteen dat wow-gevoel en precies daar laat OLED zijn kracht zien.
Tegelijk zit hier ook meteen de belangrijkste beperking van Micro-OLED. De helderheid is prima, laat dat duidelijk zijn, maar dit is niet het soort beeld dat je dat extreem felle, bijna verblindende gevoel geeft dat een QLED-headset soms wel kan neerzetten. Zoek je juist dat felle zonlicht waarbij je in VR bijna met je ogen wilt knijpen, dan ga je dat hier minder vinden.
Dat is ook precies de trade-off. Je levert wat pure helderheid in, maar krijgt daar veel beter contrast en veel rijkere zwartwaarden voor terug. Daardoor blijven kleuren nog steeds sterk overeind en oogt het beeld absoluut niet flets. Integendeel. Alleen naast de QLED-varianten merk je wel dat deze Micro-OLED engine het meer van contrast en diepte moet hebben dan van pure lichtopbrengst.
Persoonlijk vond ik de helderheid overigens niet tegenvallen. Sterker nog: binnen het Micro-OLED-segment voelt dit beeld nog verrassend krachtig aan. Mogelijk helpen de lenzen daar ook in mee. Maar vergeleken met de QLED-modules ligt het zwaartepunt hier duidelijk ergens anders.
90Hz refresh rate
Die 90Hz refresh rate klinkt misschien minder spectaculair dan resolutie of OLED-contrast, maar voor sim racing is het wel degelijk een belangrijk onderdeel van de ervaring. Een hogere refresh rate zorgt voor een rustiger en vloeiender beeld, zeker wanneer je snel over het asfalt jaagt, auto’s om je heen beweegt of veel visuele input tegelijk moet verwerken.
In de praktijk draagt die 90Hz vooral bij aan vertrouwen en comfort. Het beeld voelt stabieler, bewegingen ogen natuurlijker en de hele ervaring blijft net wat rustiger voor je ogen. Het is misschien niet de headline-feature van deze engine, maar wel een eigenschap die duidelijk meehelpt aan hoe goed het totaalplaatje aanvoelt.Dynamic Foveated Rendering 2.0
Dynamic Foveated Rendering klinkt technisch, maar het idee erachter is eigenlijk vrij simpel. De headset gebruikt eye tracking om te zien waar je precies naar kijkt en geeft juist dát deel van het beeld de hoogste prioriteit. Alles daarbuiten hoeft niet continu op hetzelfde maximale niveau gerenderd te worden. Zo wordt de belasting voor je pc slimmer verdeeld.
Voor sim racing is dat extra interessant, omdat je blik constant aan het werk is. Je kijkt naar je rempunt, even naar je apex, vervolgens naar je spiegel of dashboard. Juist in dat soort situaties helpt deze techniek om het beeld daar scherp en overtuigend te houden waar je aandacht zit, zonder dat je gpu onnodig overal hetzelfde zware werk hoeft te doen.
Dat merk je tijdens het racen niet zozeer als een spectaculaire feature die zichzelf nadrukkelijk laat zien, maar juist als iets dat de ervaring beter in balans houdt. De cockpit blijft scherp waar het ertoe doet, displays blijven goed leesbaar en het geheel voelt bruikbaarder dan de ruwe resolutie op papier misschien doet vermoeden. Tegelijk moet je daar ook niet te veel van verwachten. Dit is geen wondermiddel dat je pc ineens ontziet. Ook met mijn RTX 5080 kwam ik voor de beste balans meestal uit tussen de 80 en 90 procent resolutieschaal. Het helpt dus absoluut, maar het verandert niets aan het feit dat dit nog steeds een zware high-end oplossing blijft.
Inside-out tracking
De Crystal Super gebruikt inside-out tracking. Inside-out tracking betekent simpel gezegd dat de headset zichzelf volgt met de camera’s die in de headset zitten. In plaats van externe basisstations kijkt het systeem dus naar de ruimte om je heen en bepaalt op basis daarvan waar je hoofd zich bevindt en hoe het beweegt. Voor sim racing is dat eigenlijk een heel logische keuze. Je zit namelijk in een vaste cockpit, je hoofdbewegingen zijn gecontroleerd en voorspelbaar en je gebruikt de headset vooral zittend in je cockpit.
Mijn ervaring in de sim
Ik heb deze engine vooral getest in Automobilista 2 en Le Mans Ultimate. En juist daar werd direct duidelijk hoe bijzonder dit beeld kan zijn. Wat mij het eerst pakte, waren de zwartwaarden. Niet een tikje donkerder of net wat meer contrast — écht zwart. Een ervaring – en overstap – die vergelijkbaar is met mijn QLED triple monitor setup en mijn OLED ultrawide monitor.
Zodra je de cockpit in stapt zie je meteen wat dat doet: het beeld krijgt meer diepte, donkere delen ogen rijker en het geheel voelt rustiger en geloofwaardiger. Displays blijven beter leesbaar, kleine details houden langer stand en ook verderop op de baan blijft het beeld bruikbaar. Dat merkte ik in beide sims terug. Automobilista 2 – grafisch één van de mooiste games – heeft van zichzelf al rijke kleuren en mooi licht — in combinatie met deze engine spat de sfeer er echt vanaf. Le Mans Ultimate laat juist de donkerte, de contrastverschillen en de lichtbronnen enorm sterk naar voren komen.
Mijn grootste wow-momenten had ik dan ook in donkere omstandigheden. De hemel is zwart. Echt zwart. Lichtbronnen, reflecties en displays komen daardoor veel harder binnen en dat maakt de hele ervaring meeslepender. Het is ook precies op die momenten dat de glare het hardst botst met de rest van het beeld — want los daarvan is dit visueel verbluffend mooi.
Wat de combinatie van Micro-OLED-panelen en pancake-lenzen zo sterk maakt, is dat het beeld niet alleen mooier is, maar ook overtuigender aanvoelt. Meer diepte, meer rust, meer detail op de plekken waar het tijdens het rijden ertoe doet: je rempunt, je spiegel, je dashboard, auto’s verderop. Juist daarin voelt deze engine sterker dan de 50 of 57 PPD QLED engines — niet omdat alles spectaculair scherper is, maar omdat het totaalplaatje geloofwaardiger is.
Indrukwekkende performance
Ik heb deze engine getest op mijn sim gaming pc van YourBuild.nl met een RTX 5080. En ik merkte eigenlijk al snel: dit is geen upgrade die je er even achteloos bij pakt. Deze optical engine vraagt gewoon serieus veel van je systeem. Voor een echt soepele ervaring kon ik niet structureel op 100 procent resolutie schaal blijven zitten. In de praktijk kwam ik meestal uit tussen de 80 en 90 procent in SteamVR. Zelfs met deze pc ben je dus nog steeds aan het zoeken naar die juiste balans tussen maximale beeldkwaliteit en een vloeiende ervaring.
“Dit is het soort beeld waar je na één sessie eigenlijk niet meer van terug wilt. Zodra je eenmaal aan OLED gewend bent, voelt teruggaan eigenlijk direct als inleveren.”
Het fijne is wel dat Pimax je genoeg ruimte geeft om te finetunen in de software. Je kunt dus echt naar een setting toe werken die past bij jouw systeem en voorkeur. Alleen: dat kost tijd. En geduld. Maar die moeite loont wel, want juist doordat de basis beeldkwaliteit zo hoog ligt, blijft het beeld ook op 80 of 90 procent nog verrassend sterk overeind. Hoewel de software niet altijd even duidelijk en intuïtief is, doet het wat het moet doen. Je merkt dat de software continu in ontwikkeling is en met grote regelmaat upgrades heeft.
Comfort, pasvorm en dagelijks gebruik
De pasvorm van de Crystal Super is voor mij gelukkig gewoon goed. Dat kende ik al van mijn eerdere ervaring met de headset en ook met deze engine blijft dat overeind. Mijn sessies zijn meestal niet langer dan een uur, en binnen die duur heb ik gewicht of druk op mijn gezicht niet als storend ervaren.
Waar ik me wel aan stoorde, zijn twee praktische dingen. De lenzen beslaan bij mij soms vrij snel. Mijn sim racing studio is vaak warm en de ventilatie is niet ideaal, dus die context speelt mee. Maar irritant is het wel, zeker als je net wilt instappen en meteen alweer met condens zit. Daarnaast moet ik de lenzen vaker schoonmaken dan me lief is. Niet alleen door het beslaan, maar ook gewoon door het op- en afzetten van de headset. Dat lijken kleine dingen, maar bij een premium VR-ervaring zijn dit precies de irritaties die op termijn zwaarder gaan wegen.
Is hij beter dan de standaard Crystal Super engine?
Ja, visueel wel. Dat antwoord mag ook gewoon duidelijk zijn. De standaard Crystal Super engine is al sterk, maar deze Micro-OLED-variant voegt merkbaar meer contrast, diepte en visuele rust toe. De algehele immersie ligt hoger. Niet omdat alles ineens dubbel zo scherp wordt, maar omdat het hele beeld overtuigender aanvoelt qua kleurcontrast, zwartwaarde, scherpte en diepte.
Als je puur naar de Crystal Super-familie kijkt, dan is de 50 PPD-variant aantrekkelijk als je maximale field of view zoekt. De 57 PPD-variant is interessant als je volledig op pixeldichtheid jaagt. Maar de Micro-OLED engine voelt in de praktijk als de meest indrukwekkende totaalervaring, juist omdat beeldkwaliteit meer is dan alleen een getal op papier.
Voor wie wel, voor wie niet?
De belangrijkste vraag is uiteindelijk: voor wie is deze Pimax Crystal Super Micro-OLED engine nu wel of niet interessant? Wat mij betreft vooral voor sim racers die bewust in het high-end segment zoeken, al een krachtige game pc hebben en precies weten waar ze in investeren. Want VR op dit niveau is niet goedkoop, maar als je daar bewust voor kiest, krijg je hier wel een beeldkwaliteit voor terug die op onderdelen echt indrukwekkend is.
- Voor wie: High-end sim racers met een krachtige pc die bewust kiezen voor de beste beeldkwaliteit beschikbaar.
Voor wie ik hem minder snel zou aanraden? Sim racers met een beperkter budget, een meer bescheiden pc of mensen die vooral een makkelijke, zorgeloze VR-oplossing zoeken. Daar is deze engine simpelweg te veeleisend en te duur voor. Dit is geen casual aankoop. En ook niet iets wat je er even bij doet zonder dat de rest van je setup daar klaar voor is.
- Niet wie niet: Iedereen met een beperkter budget, een bescheidener pc, of wie gewoon een zorgeloze VR-oplossing zoekt.
Pimax Discount Code
Conclusie
De Pimax Crystal Super 8K Micro-OLED levert op dit moment een VR-ervaring die wat mij betreft simpelweg niet te kloppen is. Voor sim racing is dit visueel adembenemend. Echt zwart. Meer diepte. Meer rust in het beeld. En vooral: een cockpit ervaring die zó overtuigend is dat het soms bijna oneerlijk voelt om nog terug te moeten naar iets anders.
Ja, daar staat iets tegenover. Deze modulaire 8K Micro-OLED engine van Sony vraagt een zware pc, de nodige tijd om alles goed af te stellen en ook wat tolerantie voor optische concessies zoals glare. Maar los daarvan is dit een fantastische VR-ervaring en zonder twijfel een van de meest indrukwekkende stappen die je op dit moment in high-end sim racing VR kunt maken.
Maar de vraag is eigenlijk simpel: kies je binnen een Crystal Super-bundel tussen QLED en Micro-OLED, dan is dit zonder twijfel de meest indrukwekkende optie van de drie. Niet de goedkoopste, maar wel de variant die je het langst bijblijft en die mij visueel veruit het meest heeft overtuigd. Want zodra je eenmaal op dit niveau rijdt, voelt teruggaan naar QLED direct als inleveren – en dat zegt genoeg.
Nederlands 
Deutsch 
English (UK) 
Français