Pimax Crystal Super Micro-OLED Testbericht

Immer öfter steige ich schnell in meinen Simulator und greife automatisch nach meinem Pimax Kristall Super. Ich liebe nach wie vor den Wechsel zwischen Triple-Monitor und VR, und gerade weil ich seit kurzem auch einen 49-Zoll-OLED an meinem neuen Simulator hängen habe, wurde meine Neugier darauf geweckt Pimax Kristall-Super-Mikro-OLED Motor nur noch größer wird. Denn wenn OLED auf einem Monitor schon so viel ausmacht, wie sieht das dann erst in der VR aus?

Diese Antwort ließ nicht lange auf sich warten. Der erste Eindruck ist einfach beeindruckend. Die Schwarzwerte springen sofort ins Auge. Echtes Schwarz. Kein düsterer Schleier über dunklen Cockpits, kein flaches Bild, das alle Atmosphäre auslöscht, sondern ein Kontrast, der dem Ganzen sofort mehr Tiefe, Ruhe und Spannung verleiht. Und gerade dadurch wirkt das Bild nicht nur schöner, sondern auch glaubwürdiger. Als wäre man nur ein wenig tiefer in die Cockpit eingezogen.

Genau das hat mich sofort gereizt, mich weiter damit zu beschäftigen. Denn wie gut ist dieser Motor wirklich, wenn man ihn länger fährt? Was merkt man eigentlich bei den Rennen? Und ist er wirklich ein so großer Fortschritt gegenüber dem Standard-Crystal-Super-Motor, wie man hoffen würde?

Gleichzeitig habe ich aber auch sofort gemerkt, dass dies keine Geschichte ohne Randnotizen ist. Das typische Pfannkuchen-Glare war sofort spürbar. Und gerade weil das OLED-Bild so stark hervortritt, kollidiert es besonders stark mit dem Rest des Erlebnisses. Genau das macht das review so interessant. Denn das Pimax Crystal Super Micro-OLED ist kein kleines Upgrade, das man leichtfertig in die Hand nimmt, sondern eine ernstzunehmende High-End-Wahl. Genau deshalb wollte ich wissen: Wie gut ist es wirklich in der Praxis? Eines kann ich schon mal vorwegnehmen: Wenn man sich erst einmal an dieses OLED-Bild gewöhnt hat, fühlt es sich tatsächlich an, als würde man gleich wieder aufgeben.

Zusammenfassung

Das Pimax Crystal Super Micro-OLED liefert eine der besten VR-Darstellungen, die ich bisher für Rennsimulationen gesehen habe. Die Kombination aus tiefen Schwarztönen, starkem Kontrast, einem großen Sweetspot und beeindruckender Cockpit-Helligkeit macht diese Maschine visuell wirklich besonders. Besonders in grafisch starken Simulationen wie Le Mans Ultimate und mit Automobilista 2 schließt sich der Kreis.

Gleichzeitig ist dieses Upgrade aber auch nicht ganz unproblematisch. Die Blendung durch die Pancake-Linsen ist vor allem in Menüs und bei kontrastreichen Bildschirmen spürbar, und auch die Hardware-Anforderungen sind hoch. Selbst mit einem leistungsstarken Gaming-PC ist eine Feinabstimmung erforderlich, um das richtige Gleichgewicht zwischen Bildqualität und Leistung zu finden - als eigenständiges Upgrade ist diese modulare Engine daher nur schwer zu rechtfertigen. Aber wenn man sich zwischen QLED und Micro-OLED innerhalb eines Crystal Super-Bundles entscheidet, ist diese Variante zweifellos die optisch beeindruckendste Wahl.

Eigenschaften

• Atemberaubende Schwarzwerte, Kontrast und Bildruhe
• Großer Sweet Spot und starke Cockpit-Helligkeit
• Blendung bleibt der offensichtliche optische Nachteil
• Erfordert einen leistungsfähigen PC und die notwendigen Einstellungen
• Besonders interessant für High-End-Sim-Racer

Der Kontext dieser review

Ich habe die Pimax Micro-Optische OLED-Engine Ich habe das Headset einige Wochen lang auf meinem bestehenden Pimax Crystal Super Gehäuse in Kombination mit DMAS Audio getestet. Für mich war es also kein komplett neues Headset, sondern speziell diese modulare Engine innerhalb der Crystal Super Plattform. Folglich ist mein Vergleich auch bewusst definiert: die Standard-Crystal-Super-Engine und das Crystal Light sind meine Referenzpunkte und somit keine anderen VR-Headsets.

“Bei diesem Modul beginnt die Investition nicht erst mit dem Headset. Sie beginnt vielmehr mit dem PC.”

Ich habe auf meinem superstarker sim gaming pc von YourBuild.de - AMD Ryzen 7, NVIDIA RTX 5080, 64 GB RAM. Also kein Billig-PC! Siehe meinen separaten review zu diesem System für mehr Kontext. Dieses Detail ist wichtig, weil diese optische Engine nur dann wirklich zeigt, was sie kann, wenn der Rest des Systems mithalten kann. Jeder, der glaubt, dass es mit diesem Modul getan ist, unterschätzt, wie viel Grafikleistung dahinter stecken muss, damit es ‘reibungslos’ läuft. Ich habe das Pimax Crystal Super Micro-OLED hauptsächlich in Automobilista 2 und Le Mans Ultimate getestet.

Was kostet die optische 8K OLED-Engine von Pimax Crystal Super Sony?

Bei diesem Preis muss man ehrlich sein, denn es handelt sich nicht um ein kleines Upgrade. Auf der offiziellen Produktseite wird der Pimax Crystal Super Sony 8K OLED optischer Motor für 1.070 €, ohne Versand und Steuern. Das ist also nur das einzelne Modul, nicht ein komplettes Headset mit allem Drum und Dran. Und genau da liegt der Knackpunkt. Für diesen Betrag kauft man nicht einfach nur ein besseres Bild dazu‘. Sie kaufen ein ernsthaftes visuelles Upgrade, aber nur, wenn auch der Rest Ihrer Einrichtung dafür bereit ist. Wenn Sie bereits einen Crystal Super und einen leistungsstarken PC besitzen, können Sie diese Investition zumindest in den richtigen Kontext stellen. Wenn Sie Ihre Hardware zusätzlich zu dieser Engine aufrüsten müssen, summiert sich der Gesamtbetrag schnell.

Ich persönlich würde dieses Modul daher nicht als einmaligen Impulskauf in nächster Zeit sehen. Dafür ist der Betrag einfach zu deftig. Wenn man sich aber ohnehin für ein Crystal-Super-Bundle entscheidet und sich der Schritt zu Micro-OLED im Mehrpreis relativ in Grenzen hält, wirkt es plötzlich viel logischer.

Auspacken und Installation

Natürlich ist das Unboxing hier viel kleiner als bei einem kompletten Headset. Das ist auch logisch, denn Sie kaufen kein komplett neues VR-System, sondern eine separate optische Engine für Ihr bestehendes Crystal Super. Sie können aber auch als Bündel kaufen. Sie kaufen es lose? Erwarten Sie also keine große Kiste voller Extras oder ein umfangreiches Zubehörset. Im Grunde geht es nur um den Motor selbst und das macht dieses Upgrade sofort klar, was Sie kaufen.

Was Sie also tatsächlich erhalten, ist die optische Pimax Crystal Super Sony 8K OLED-Engine: das neue Micro-OLED-Modul mit seinem optischen Stack. Kein komplettes Headset, kein DMAS-Audio, Controller oder andere Peripheriegeräte. Das müssen Sie schon haben oder separat kaufen.

Ich habe das separate Modul getestet, was in der Praxis bedeutete, dass ich meine vorhandene optische Einheit durch diese Micro-OLED-Variante ersetzen musste. Was ich sehr beeindruckend finde, ist, wie einfach der Austausch des optischen Moduls ist. Hier ist es in der Tat überraschend einfach und buchstäblich Plug-and-Play. Man nimmt das Headset ab, schiebt das alte Modul heraus, setzt das neue ein und bringt die Gesichtsdichtung wieder an. Das ist wirklich alles.

Der Pimax Crystal Super Micro-OLED beeindruckt

Bevor ich in meine Erfahrungen mit den Sims eintauche, ist es gut, kurz zu sehen, was Pimax hier eigentlich hinstellt. Und das ist beeindruckend. Nicht, weil die technischen Daten die ganze Geschichte erzählen, sondern weil diese Engine deutlich zeigt, wo der Schwerpunkt liegt. Auf dem Papier sind drei Dinge besonders interessant: die Kombination aus hoher Auflösung und OLED-Kontrast, das relativ breite FOV für eine Micro-OLED-Lösung und die Tatsache, dass Eye-Tracking und Foveated Rendering nicht nur Luxus-Extras sind, sondern hier wirklich zur Usability beitragen.

“Hier merkt man, dass Bildqualität in VR viel mehr ist als nur Auflösung.”

Modulares Ökosystem

Ich bin immer noch der Meinung, dass das modulare Design eine der stärksten Entscheidungen innerhalb des Crystal-Ökosystems ist. Pimax legt Sie nicht auf eine feste Display-Konfiguration fest, sondern gibt Ihnen den Raum, verschiedene optische Motoren je nach Ihren Vorlieben ändern. Damit ist auch sichergestellt, dass der Crystal Super in Zukunft mit Ihnen wachsen kann. Das ist ein unglaublich kluger Schachzug!

8K Mikro-OLED

Spezifikationen

• Auflösung pro Auge: 3840 x 3552
• Sichtfeld: 116° horizontal
• Aktualisierungsrate: bis zu 90 Hz
• Automatische IPD-Anpassung: 58-72 mm
• Bildschirmtyp: Sony 8K Micro-OLED
• Foveated Rendering: Dynamisch 2.0
• Verfolgung: inside-out, erweiterbar mit Lighthouse
• Audio: austauschbare 3,5 mm Klinkenlösung, 2 Mikrofone
• Preis-Modul: etwa 1.070 € ohne Versandkosten und Steuern

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Weitere Informationen

Pimax Micro-OLED Motor

Aber was unterscheidet diesen Motor von den QLED-Varianten? Pimax versucht hier, etwas Kniffliges zu kombinieren: hohe Schärfe, OLED-Kontrast und immer noch genug Sichtfeld, um das Bild räumlich zu halten. Das klingt auf dem Papier gut, aber das Interessante ist vor allem, was davon in der Praxis übrig bleibt, aber dazu später mehr. Zunächst werden wir die Hauptmerkmale der Pimax Micro-OLED-Engine besprechen.

“Das ist zweifellos das schönste VR-Bild, das ich bisher in der Rennsimulation gesehen habe.”

Auflösung von 3840 x 3552 pro Auge

Auf dem Papier sind 3840 x 3552 Pixel pro Auge meist eine beeindruckende Zahl. In der Praxis merkt man es vor allem an den Stellen, an denen Rennsimulationen wirklich davon profitieren. Die Informationen auf dem Armaturenbrett sehen ruhiger aus, kleine Details bleiben besser lesbar und selbst weiter unten auf dem Bildschirm, außerhalb des Fahrzeugs, behält die Welt mehr Struktur und Schärfe. Für mich ist das der wahre Gewinn dieser Auflösung. Nicht, dass alles plötzlich um der Schärfe willen spektakulär schärfer wirkt, sondern dass das Bild insgesamt überzeugender und stabiler wirkt. Weniger Unruhe, mehr brauchbare Details.

Breites horizontales Sichtfeld von 116 Grad: breiter als Sie vielleicht erwarten

Das horizontale Sichtfeld von 116 Grad mag wie eine technische Fußnote klingen, aber in der Praxis ist es tatsächlich eines der Merkmale, die diese Engine angenehmer machen, als man vielleicht vorher erwartet. Viele Micro-OLED-Lösungen verbessern den Kontrast und den Schwarzwert, machen aber oft leichte Kompromisse bei der Räumlichkeit. Hier habe ich dieses Gefühl viel weniger. Obwohl ich anfangs etwas skeptisch war, was den Verzicht auf FOV im Vergleich zur 50 PPD-Engine angeht, finde ich ihn weniger störend als erwartet. .

Im Cockpit wirkt das Bild nicht stickig oder eingeengt. Das Ganze fühlt sich offen genug an, um das Auto, die Spiegel und die Umgebung überzeugend im Blick zu behalten, ohne das Gefühl zu haben, dass OLED hier auf Kosten der Bildbreite gegangen ist.

Pancake-Objektive machen hier wirklich einen Unterschied

Ein weiterer wichtiger Teil der Sony 8K Micro-OLED-Engine sind die neuen Pancake-Objektive. Diese sogenannten ConcaveView-Linsen verleihen dem Bild einen deutlich anderen Look als die asphärischen Linsen der QLED-Varianten. Das Bild fühlt sich kompakter, ruhiger und nachsichtiger an, wenn man richtig positioniert ist. Auch der Sweet Spot ist angenehm groß, so dass man weniger das Gefühl hat, ständig perfekte Korrekturen vornehmen zu müssen.

Ein anderes optisches Erlebnis als QLED

In der Praxis sorgt das dafür, dass sich diese Micro-OLED-Engine optisch wirklich von den QLED-Versionen unterscheidet. Während die QLED-Varianten mehr auf Helligkeit und eine andere Art der Darstellung setzen, fühlt sich diese tatsächlich stärker in Bezug auf Kontrast, Ruhe und Fokus im Bild an. Und genau das ist es, was diese Linsenkonstruktion so wichtig für das Gesamterlebnis macht.

Der Nachteil von Pancake-Objektiven

Das hat aber auch eine Kehrseite. Pancake-Objektive sind nämlich für Blendung bekannt, und das merkt man auch hier. Es handelt sich dabei um eine Art Reflexion oder leichten Schleier, der besonders in kontrastreichen Situationen sichtbar wird.

Bei meiner ersten Begegnung ist mir das sofort aufgefallen. Es ist in der Tat eines der ersten Dinge, die man sieht und die einem im Gedächtnis haften bleiben. Und fairerweise muss man sagen, dass es einen eine Zeit lang verwundert. Vor allem bei einer Engine, die man wegen ihrer tiefen Schwarztöne, ihres starken Kontrasts und ihrer immersiven Bildqualität auswählt, ist es schade, wenn ein solcher optischer Nebeneffekt durch sie hindurchspielt.

Warum Blendung in Menüs besonders auffällig ist

Gleichzeitig gibt es aber auch Nuancen, die sich auswirken. Ich bemerke diese Blendung vor allem in Menüs, dunklen Ladebildschirmen und anderen statischen Bildern mit viel Schwarz und harten Kontrasten. Während des Rennens selbst fällt es mir viel weniger auf, manchmal sogar überhaupt nicht. Das macht auch Sinn. Im Spiel gibt es viel mehr Bewegung, mehr Texturen und weniger harte schwarze Bereiche, in denen die Blendung am schnellsten sichtbar wird.

Also ja, es ist ein Nachteil. Und ja, er ist mir sofort aufgefallen. Aber das ändert nichts an der Tatsache, dass genau diese Linsenkonstruktion auch ein wichtiger Teil davon ist, warum sich dieser Motor so stark und optisch überzeugend anfühlt.

Sony 8K Micro-OLED

Für mich liegt hier der wahre Mehrwert dieser optischen Engine. Die Schwarzwerte stechen sofort hervor, und das Bild sieht nicht nur hübscher aus. Cockpits erhalten mehr Tiefe, dunkle Bereiche sehen überzeugender aus und Farben kommen viel kräftiger zur Geltung. Besonders bei Rennsimulationen funktioniert das hervorragend. Displays wirken heller, Schatten weniger flach und Nachtaufnahmen gewinnen sichtbar an Atmosphäre. Dies ist nicht nur ein kleiner visueller Schritt im Vergleich zur Standard-Crystal-Super-Engine. Hier macht dieses Modul wirklich einen Unterschied.

Die schwarzen - wirklich schwarzen - Kontraste und Farben stechen sofort hervor. Das gibt einem sofort ein "Wow"-Gefühl und genau da zeigt OLED seine Stärke.

Gleichzeitig liegt hier auch die größte Einschränkung von Micro-OLED. Die Helligkeit ist in Ordnung, das sollte klar sein, aber dies ist nicht die Art von Bild, die Ihnen das extrem helle, fast blendende Gefühl gibt, das ein QLED-Headset manchmal hervorrufen kann. Wenn Sie auf der Suche nach dem hellen Sonnenlicht sind, bei dem Sie in VR fast die Augen zusammenkneifen möchten, werden Sie hier nicht so viel davon finden.

Das ist auch genau der Kompromiss. Man opfert etwas reine Helligkeit, erhält dafür aber einen viel besseren Kontrast und viel sattere Schwarztöne. Das Ergebnis: Die Farben bleiben kräftig, und das Bild wirkt keineswegs stumpf. Ganz im Gegenteil. Nur im Vergleich zu den QLED-Varianten merkt man, dass es bei dieser Micro-OLED-Engine mehr um Kontrast und Tiefe als um reine Lichtleistung geht.

Persönlich fand ich die Helligkeit übrigens nicht enttäuschend. Innerhalb des Micro-OLED-Segments fühlt sich dieses Bild immer noch erstaunlich kräftig an. Möglicherweise tragen auch die Linsen dazu bei. Aber im Vergleich zu den QLED-Modulen liegt der Fokus hier eindeutig woanders.

90Hz Bildwiederholfrequenz

Die Bildwiederholfrequenz von 90 Hz mag weniger spektakulär klingen als die Auflösung oder der OLED-Kontrast, aber für Rennsimulationen ist sie tatsächlich ein wichtiger Teil des Erlebnisses. Eine höhere Bildwiederholfrequenz sorgt für ein ruhigeres und flüssigeres Bild, vor allem, wenn Sie schnell über den Asphalt jagen, Autos um Sie herum bewegen oder eine Menge visueller Eingaben auf einmal verarbeiten müssen.

In der Praxis tragen diese 90 Hz vor allem zu Vertrauen und Komfort bei. Das Bild fühlt sich stabiler an, Bewegungen sehen natürlicher aus und das gesamte Erlebnis bleibt für die Augen ein wenig ruhiger. Es ist vielleicht nicht das Hauptmerkmal dieser Engine, aber es ist eine Funktion, die eindeutig dazu beiträgt, wie gut sich das Bild insgesamt anfühlt.Dynamic Foveated Rendering 2.0

Dynamisches Foveated Rendering klingt technisch, aber die Idee dahinter ist eigentlich ganz einfach. Das Headset nutzt Eye-Tracking, um genau zu erkennen, wohin Sie schauen, und priorisiert nur diesen Teil des Bildes. Alles andere muss nicht ständig auf demselben maximalen Niveau gerendert werden. Dadurch wird die Last auf Ihrem PC intelligenter verteilt.

Bei Rennsimulationen ist dies besonders interessant, weil Ihr Blick ständig in Bewegung ist. Man schaut auf den Bremspunkt, kurz auf den Scheitelpunkt, dann auf den Spiegel oder das Armaturenbrett. Vor allem in solchen Situationen hilft diese Technik, das Bild dort scharf und überzeugend zu halten, wo Ihre Aufmerksamkeit liegt, ohne dass Ihr Grafikprozessor unnötigerweise überall die gleiche schwere Arbeit leisten muss.

Das merkt man während des Rennens nicht so sehr als spektakuläres Feature, das sich nachdrücklich zeigt, sondern eher als etwas, das das Erlebnis besser ausbalanciert. Das Cockpit bleibt dort scharf, wo es darauf ankommt, die Anzeigen bleiben gut ablesbar und das Ganze fühlt sich benutzerfreundlicher an, als es die rohe Auflösung auf dem Papier vermuten lässt. Gleichzeitig sollte man sich aber auch nicht zu viel davon versprechen. Es handelt sich nicht um ein Allheilmittel, das Ihren PC plötzlich verschont. Selbst mit meiner RTX 5080 landete ich in der Regel zwischen der 80- und 90-Prozent-Auflösungsskala, um die beste Balance zu finden. Es hilft also definitiv, aber es ändert nichts an der Tatsache, dass dies immer noch eine schwere High-End-Lösung bleibt.

Inside-out-Tracking

Das Crystal Super verwendet Inside-Out-Tracking. Inside-Out-Tracking bedeutet einfach, dass das Headset sich selbst mit den im Headset integrierten Kameras verfolgt. Anstelle von externen Basisstationen betrachtet das System also den Raum um Sie herum und bestimmt, wo sich Ihr Kopf befindet und wie er sich auf dieser Grundlage bewegt. Für Rennsimulationen ist dies eigentlich eine sehr logische Wahl. Schließlich sitzen Sie in einem festen Cockpit, Ihre Kopfbewegungen sind kontrolliert und vorhersehbar, und Sie benutzen das Headset hauptsächlich im Cockpit.

Meine Erfahrungen in der Simulation

Ich habe diesen Motor hauptsächlich in Automobilista 2 und Le Mans Ultimate getestet. Und genau da wurde sofort klar, wie besonders dieses Bild sein kann. Was mir als erstes auffiel, waren die Schwarzwerte. Nicht ein Hauch dunkler oder nur ein bisschen mehr Kontrast - echtes Schwarz. Ein Erlebnis - und ein Wechsel - vergleichbar mit meinem QLED-Triple-Monitor-Setup und meinem OLED-Ultrawide-Monitor.

Sobald man das Cockpit betritt, sieht man sofort, was es bewirkt: Das Bild gewinnt an Tiefe, dunklere Bereiche wirken satter und das Ganze wirkt ruhiger und glaubwürdiger. Die Anzeigen bleiben besser ablesbar, kleine Details bleiben länger erhalten und auch im weiteren Verlauf der Strecke bleibt das Bild brauchbar. Das ist mir schon bei beiden Sims aufgefallen. Automobilista 2 - grafisch eines der schönsten Spiele - hat bereits satte Farben und schönes Licht - in Kombination mit dieser Engine kommt die Atmosphäre erst richtig zur Geltung. Bei Le Mans Ultimate hingegen stechen die Dunkelheit, Kontrastunterschiede und Lichtquellen enorm hervor.

Meine größten Aha-Erlebnisse hatte ich also bei Dunkelheit. Der Himmel ist schwarz. Wirklich schwarz. Lichtquellen, Reflexionen und Displays kommen daher viel stärker zur Geltung, was das ganze Erlebnis noch eindringlicher macht. Und genau in diesen Momenten kollidiert die Blendung am stärksten mit dem Rest des Bildes - denn abgesehen davon ist es visuell atemberaubend.

Die Kombination aus Micro-OLED-Panels und Pancake-Objektiven ist so stark, dass das Bild nicht nur schöner ist, sondern auch überzeugender wirkt. Mehr Tiefe, mehr Ruhe, mehr Details an den Stellen, auf die es beim Fahren ankommt: Ihr Bremspunkt, Ihr Spiegel, Ihr Armaturenbrett, die Autos weiter hinten auf der Straße. Genau darin fühlt sich dieser Motor stärker an als die 50 oder 57 PPD QLED Motoren - nicht weil alles spektakulär schärfer ist, sondern weil das Gesamtbild glaubwürdiger ist.

Beeindruckende Leistung

Ich habe diese Engine auf meinem Sim-Gaming-PC von YourBuild.co.uk mit einer RTX 5080 getestet. Und ich habe tatsächlich sehr schnell gemerkt: Dies ist kein Upgrade, das man einfach so nebenbei mitnimmt. Diese optische Engine verlangt deinem System wirklich einiges ab. Um ein wirklich flüssiges Erlebnis zu haben, konnte ich strukturell nicht bei 100 Prozent Auflösungsskala bleiben. In der Praxis landete ich in SteamVR meist zwischen 80 und 90 Prozent. Selbst mit diesem PC ist man also immer noch auf der Suche nach der richtigen Balance zwischen maximaler Bildqualität und einem reibungslosen Erlebnis.

“Dies ist die Art von Bild, zu der man nach einer Sitzung nicht mehr zurückkehren möchte. Wenn man sich erst einmal an OLED gewöhnt hat, fühlt es sich an, als würde man es sofort wieder abgeben.”

Das Schöne daran ist, dass Pimax Ihnen viel Spielraum für die Feinabstimmung in der Software lässt. Sie können also wirklich auf eine Einstellung hinarbeiten, die Ihrem System und Ihren Vorlieben entspricht. Nur: Das braucht Zeit. Und Geduld. Aber die Mühe zahlt sich aus, denn gerade weil die grundlegende Bildqualität so hoch ist, hält das Bild auch bei 80 oder 90 Prozent noch erstaunlich gut durch. Die Software ist zwar nicht immer klar und intuitiv, aber sie tut, was sie tun soll. Man merkt, dass die Software ständig weiterentwickelt wird und mit großer Regelmäßigkeit Upgrades erhält.

Komfort, Passform und Alltagstauglichkeit

Für mich ist die Passform des Crystal Super glücklicherweise genau richtig. Das wusste ich schon von meinen früheren Erfahrungen mit dem Headset, und das gilt auch für diese Maschine. Meine Sitzungen dauern in der Regel nicht länger als eine Stunde, und innerhalb dieser Zeitspanne habe ich weder das Gewicht noch den Druck auf mein Gesicht als störend empfunden.

Was mich gestört hat, sind zwei praktische Dinge. Bei mir beschlagen die Linsen manchmal recht schnell. In meinem Rennsimulator-Studio ist es oft heiß und die Belüftung ist nicht ideal, also kommt dieser Zusammenhang ins Spiel. Aber es ist ärgerlich, vor allem, wenn man gerade einsteigen will und sofort wieder beschlagen ist. Außerdem muss ich die Gläser öfter reinigen, als mir lieb ist. Nicht nur wegen des Beschlags, sondern auch einfach durch das Aufsetzen und Abnehmen des Headsets. Das scheinen Kleinigkeiten zu sein, aber bei einem erstklassigen VR-Erlebnis sind das genau die Ärgernisse, die auf Dauer schwerer wiegen.

Ist er besser als der Standardmotor des Crystal Super?

Ja, visuell ja. Die Antwort liegt vielleicht auch einfach auf der Hand. Die Standard-Crystal-Super-Engine ist bereits stark, aber diese Micro-OLED-Variante sorgt für deutlich mehr Kontrast, Tiefe und visuelle Ruhe. Die Immersion ist insgesamt höher. Nicht weil alles plötzlich doppelt so scharf ist, sondern weil das gesamte Bild in Bezug auf Farbkontrast, Schwarzwert, Schärfe und Tiefe überzeugender wirkt.

Betrachtet man nur die Crystal-Super-Familie, so ist die 50 PPD-Variante attraktiv, wenn Sie ein maximales Sichtfeld suchen. Die 57 PPD-Variante ist interessant, wenn es Ihnen ausschließlich um die Pixeldichte geht. Aber in der Praxis fühlt sich die Micro-OLED-Engine wie das beeindruckendste Gesamterlebnis an, gerade weil die Bildqualität mehr ist als nur eine Zahl auf dem Papier.

Für wen, für wen nicht?

Letztendlich ist die wichtigste Frage: Für wen ist diese Pimax Crystal Super Micro-OLED Engine interessant oder nicht? Meiner Meinung nach vor allem für Sim-Racer, die bewusst im High-End-Segment suchen, schon ein leistungsstarker Gaming-PC und genau wissen, in was sie investieren. Denn VR auf diesem Niveau ist nicht billig, aber wenn man sich bewusst dafür entscheidet, bekommt man im Gegenzug eine Bildqualität, die zum Teil wirklich beeindruckend ist.

• Für wen? High-End-Sim-Racer mit einem leistungsstarken PC, die sich bewusst für die beste verfügbare Bildqualität entscheiden.

Wem würde ich es eher nicht empfehlen? Sim-Racer mit einem knapperen Budget, einem bescheideneren PC oder Leute, die hauptsächlich eine einfache, sorgenfreie VR-Lösung suchen. Dafür ist diese Engine einfach zu anspruchsvoll und zu teuer. Dies ist kein Gelegenheitskauf. Und es ist auch nichts, was man einfach so hinzufügt, ohne dass der Rest der Einrichtung fertig ist.

• Nicht, wer es nicht tut: Jeder, der ein kleineres Budget hat, einen einfacheren PC besitzt oder einfach nur eine unkomplizierte VR-Lösung sucht.

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Bewertung

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Schlussfolgerung

Die Pimax Crystal Super 8K Micro-OLED liefert derzeit ein VR-Erlebnis, das meiner Meinung nach einfach unschlagbar ist. Für Rennsimulationen ist das visuell atemberaubend. Echtes Schwarz. Mehr Tiefe. Mehr Ruhe im Bild. Und vor allem: ein Cockpit-Erlebnis, das so überzeugend ist, dass es sich manchmal fast unfair anfühlt, auf etwas anderes zurückgreifen zu müssen.

Ja, es gibt eine Gegenleistung. Diese modulare 8K-Micro-OLED-Engine von Sony erfordert einen schweren PC, die nötige Zeit, um alles richtig abzustimmen und auch eine gewisse Toleranz für optische Zugeständnisse wie Blendung. Aber abgesehen davon ist dies ein fantastisches VR-Erlebnis und zweifellos einer der beeindruckendsten Fortschritte, die man im Bereich der High-End-Rennsimulations-VR derzeit machen kann.

Aber die Frage ist eigentlich ganz einfach: Bei der Wahl zwischen QLED und Micro-OLED in einem Crystal Super-Bundle ist dies zweifellos die beeindruckendste Option der drei. Nicht die billigste, aber sicherlich die Variante, die am längsten im Gedächtnis bleibt und mich visuell mit Abstand am meisten überzeugt hat. Denn wenn man erst einmal auf diesem Niveau unterwegs ist, fühlt es sich an, als würde man sofort wieder auf QLED umsteigen - und das sagt alles.