Fanatec CSL DD Pro
En début d'année, Fanatec a surpris le monde de la simulation de course avec une très bonne blague du 1er avril : un empattement Fanatec Direct Drive pour seulement 349,99 €. Nous pensions que c'était trop beau pour être vrai. Peu de temps après, la CSL DD a été officiellement annoncée par Fanatec. Aujourd'hui, plusieurs mois plus tard, les premiers signaux, review et expériences sont extrêmement positifs. Il est donc temps de mettre cette CSL DD à l'épreuve ! Direct - watuh -Drive ? Avant d'entrer dans le vif du sujet, il faut d'abord expliquer ce qui rend ce nouveau système si unique.
Qu'est-ce qu'un Fanatec Direct Drive ?
Au cours des derniers mois, Fanatec a lancé une innovation après l'autre sur le marché : le Bentley GT3, le révolutionnaire Pédales à cellule de charge CSL et le BMW M4 GT3 en sont quelques exemples. Le nouveau produit phare de Fanatec est le CSL DD (Direct Drive). Ou, comme ils l'appellent eux-mêmes, La nouvelle norme.
Ce nouvel empattement CSL doté de la technologie Direct Drive signifie qu'il y a un moteur dans l'empattement qui transfère la puissance directement à votre volant. Par rapport à la transmission traditionnelle par courroie ou par engrenage, cette technologie offre une expérience très réaliste de la route et de la course. Et ce, pour la première fois dans la gamme CSL ! Le résultat ? Une alternative plus abordable par rapport à ses frères - beaucoup plus chers - de la gamme Podium : les DD1 et DD2. La technologie Direct Drive devient ainsi accessible à un groupe cible beaucoup plus large. Fanatec se lance ainsi dans un marché extrêmement intéressant pour les pilotes de simulateurs débutants et semi-professionnels.
Fanatec CSL DD : La nouvelle norme DD
Plug and Play
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La conception de la Fanatec CSL DD
La nouvelle CSL DD se distingue d'emblée par sa conception extrêmement compacte. Surtout si on la compare à ses grandes sœurs. La nouvelle conception compacte est beaucoup plus petite et plus légère en termes de taille et de poids. Personnellement, j'apprécie cette taille réduite, bien qu'elle donne au produit un aspect un peu "fragile" et bien géré. Les DD1 et DD2 semblent beaucoup plus solides et fiables. Je pense que cela est principalement dû à leur taille plus grande. Mais ils sont aussi 3 ou 4 fois plus chers. La comparaison n'est donc pas tout à fait juste 😉
Il faudra peut-être un peu de temps pour s'habituer à cette taille compacte et je penserai différemment dans quelque temps. Le boîtier de la CSL DD est constitué d'un profilé fraisé en aluminium, qui assure directement le refroidissement du moteur. Cela lui donne un aspect frais et robuste.
Offre groupée Fanatec
Les CSL DD Empattement est disponible avec l'alimentation standard de 5Nm de Fanatec pour seulement €349.95 hors frais de port. Vous obtiendrez ainsi un empattement Direct Drive très fin, extrêmement robuste et souple que vous ne regretterez absolument pas ! L'empattement CSL DD avec Boost Kit 180 bundle est disponible au prix de 479,95 € hors frais de port. Le CSL DD Kit Boost 180 est également disponible séparément au prix de 149,95 € hors frais de port. Il permet d'augmenter la puissance de la variante standard de 90W de 5Nm pour atteindre 180W (8Nm).
Fanatec CSL DD : notre avis
Nous sommes très enthousiastes à propos de la nouvelle CSL DD. S'agit-il du système de transmission directe ultime ? Non, ce n'est pas le cas. Il s'agit d'une nette amélioration par rapport à la CSL V1 à entraînement par courroie. La CSL DDEn particulier en combinaison avec le Boostkit 180, il s'agit d'un empattement très compétitif qui, compte tenu de son prix extrêmement compétitif, vient combler un vide sur le marché où d'autres fabricants ne sont pas (encore) présents. Fanatec rend ainsi la simulation de course encore plus accessible à un public plus large ! Il s'agit d'un très bon empattement et d'un produit d'entrée de gamme pour entrer dans l'écosystème Fanatec. Fanatec propose donc un produit compétitif et de très bonne qualité.
Ce qui me surprend le plus dans la CSL DD, outre sa taille minime, c'est qu'elle est extrêmement réactive et détaillée. C'est une véritable joie de conduire et un plaisir immense !
Bien qu'il s'agisse d'un système à entraînement direct, la variante standard de 5 Nm manque un peu de puissance pour rivaliser avec le DD1, le DD2 ou le Simucube. Vous disposez déjà d'un tel système ? Dans ce cas, la CSL DD n'est pas faite pour vous, car elle ne peut pas rivaliser avec ses grandes sœurs en termes de performances. Vous possédez un ancien système CSL, CSW, T300 ou un système à entraînement par courroie ? Logitech G29La mise à niveau vaut vraiment la peine d'être effectuée et de dépenser de l'argent ! La nouvelle norme ? En ce qui nous concerne, un "oui" retentissant.
