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Fanatec CSL DD Pro

En début d'année, Fanatec a surpris le monde de la simulation de course avec une très bonne blague du 1er avril : un empattement Fanatec Direct Drive pour seulement 349,99 €. Nous pensions que c'était trop beau pour être vrai. Peu de temps après, la CSL DD a été officiellement annoncée par Fanatec. Aujourd'hui, plusieurs mois plus tard, les premiers signaux, review et expériences sont extrêmement positifs. Il est donc temps de mettre cette CSL DD à l'épreuve ! Direct - watuh -Drive ? Avant d'entrer dans le vif du sujet, il faut d'abord expliquer ce qui rend ce nouveau système si unique.

Qu'est-ce qu'un Fanatec Direct Drive ?

Au cours des derniers mois, Fanatec a lancé une innovation après l'autre sur le marché : le Bentley GT3, le révolutionnaire Pédales à cellule de charge CSL et le BMW M4 GT3 en sont quelques exemples. Le nouveau produit phare de Fanatec est le CSL DD (Direct Drive). Ou, comme ils l'appellent eux-mêmes, La nouvelle norme. 

Ce nouvel empattement CSL doté de la technologie Direct Drive signifie qu'il y a un moteur dans l'empattement qui transfère la puissance directement à votre volant. Par rapport à la transmission traditionnelle par courroie ou par engrenage, cette technologie offre une expérience très réaliste de la route et de la course. Et ce, pour la première fois dans la gamme CSL ! Le résultat ? Une alternative plus abordable par rapport à ses frères - beaucoup plus chers - de la gamme Podium : les DD1 et DD2. La technologie Direct Drive devient ainsi accessible à un groupe cible beaucoup plus large. Fanatec se lance ainsi dans un marché extrêmement intéressant pour les pilotes de simulateurs débutants et semi-professionnels.

Fanatec CSL DD : La nouvelle norme DD

La technologie Fanatec Direct-Drive arrive enfin dans la série CSL. De la flexion subtile des flancs au puissant couple d'auto-alignement, vous ressentez tout avec un sens accru du réalisme. Des sensations de retour de force exceptionnellement nettes et dynamiques vous attendent. Lorsque la roue est montée directement sur l'arbre du moteur, il n'y a pas de courroie ou d'engrenage pour réduire les effets de retour de force.
Un choix clair, avec lequel Fanatec laisse loin derrière des acteurs comme Logitech, Thrustmaster. Les pilotes professionnels et les simulateurs de course enthousiastes choisissent également un système Direct Drive plutôt qu'un système traditionnel à courroie ou à engrenage. Avec son prix de lancement (relativement) bas, Fanatec rend le système Direct Drive accessible à un public plus large.

Plug and Play

Les relations étroites avec les développeurs de jeux signifient que la Fanatec CSL DD a une large compatibilité et un comportement cohérent pour de nombreux jeux de course populaires, y compris Assetto Corsa Compétition, F1 2021, F1 22, iRacing, Automobilista 2. Le menu de réglage standard a été simplifié pour que les débutants puissent commencer rapidement sans se soucier des réglages. Le menu de réglage avancé reste réservé aux vrais passionnés. Le CSL DD n'est pour l'instant compatible qu'avec le PC et la Xbox. Vous avez une PS4 ou une PS5 ? Alors malheureusement, il vous faudra attendre encore un peu. Fanatec a indiqué que la Playstation La variante sera publiée ultérieurement.

*Le texte continue sous la vidéo*

La conception de la Fanatec CSL DD

Wat direct opvalt aan de nieuwe CSL DD is het uiterst compacte design. Zeker als je dit vergelijkt met z’n grotere broers. Het nieuwe compacte ontwerp is vele male kleiner en lichter qua afmetingen en gewicht. Persoonlijk vind ik dit kleinere formaat prettig, al ziet het product er hierdoor ook wat ‘fragiel’ en goedloop uit. De DD1 en DD2 ogen veel meer solide en betrouwbaarder. Al komt dit denk ik vooral door de grotere afmetingen. Maar, deze zijn dan ook 3 á 4 keer zo duur. Dus helemaal eerlijk is deze vergelijking niet 😉

Il faudra peut-être un peu de temps pour s'habituer à cette taille compacte et je penserai différemment dans quelque temps. Le boîtier de la CSL DD est constitué d'un profilé fraisé en aluminium, qui assure directement le refroidissement du moteur. Cela lui donne un aspect frais et robuste.

Offre groupée Fanatec

Les CSL DD Empattement est disponible avec l'alimentation standard de 5Nm de Fanatec pour seulement €349.95 hors frais de port. Vous obtiendrez ainsi un empattement Direct Drive très fin, extrêmement robuste et souple que vous ne regretterez absolument pas ! L'empattement CSL DD avec Boost Kit 180 bundle est disponible au prix de 479,95 € hors frais de port. Le CSL DD Kit Boost 180 est également disponible séparément au prix de 149,95 € hors frais de port. Il permet d'augmenter la puissance de la variante standard de 90W de 5Nm pour atteindre 180W (8Nm).

Fanatec CSL DD : notre avis

Nous sommes très enthousiastes à propos de la nouvelle CSL DD. S'agit-il du système de transmission directe ultime ? Non, ce n'est pas le cas. Il s'agit d'une nette amélioration par rapport à la CSL V1 à entraînement par courroie. La CSL DDEn particulier en combinaison avec le Boostkit 180, il s'agit d'un empattement très compétitif qui, compte tenu de son prix extrêmement compétitif, vient combler un vide sur le marché où d'autres fabricants ne sont pas (encore) présents. Fanatec rend ainsi la simulation de course encore plus accessible à un public plus large ! Il s'agit d'un très bon empattement et d'un produit d'entrée de gamme pour entrer dans l'écosystème Fanatec. Fanatec propose donc un produit compétitif et de très bonne qualité.

Ce qui me surprend le plus dans la CSL DD, outre sa taille minime, c'est qu'elle est extrêmement réactive et détaillée. C'est une véritable joie de conduire et un plaisir immense !

Bien qu'il s'agisse d'un système à entraînement direct, la variante standard de 5 Nm manque un peu de puissance pour rivaliser avec le DD1, le DD2 ou le Simucube. Vous disposez déjà d'un tel système ? Dans ce cas, la CSL DD n'est pas faite pour vous, car elle ne peut pas rivaliser avec ses grandes sœurs en termes de performances. Vous possédez un ancien système CSL, CSW, T300 ou un système à entraînement par courroie ? Logitech G29La mise à niveau vaut vraiment la peine d'être effectuée et de dépenser de l'argent ! La nouvelle norme ? En ce qui nous concerne, un "oui" retentissant.

Wilco Verhaegh

Auteur Wilco Verhaegh

Il y a plus de 18 ans, ma passion pour les simulations de course a commencé avec Grand Prix 4. Ma passion pour la course, la photographie de sport automobile et les jeux ne connaît pas de limites. Avec Motorsport-Pictures.com, je filme des voitures de course. De plus, je suis fier de mon livre "Mastering The Art Of Sim Racing", dans lequel je partage mes connaissances et mes idées avec les aspirants pilotes de simulations du monde entier !

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