Sim Lab P1X Review : Stable, élégant et raffiné jusque dans les moindres détails

Quiconque cherche un cockpit de simulation de course de haute qualité finit presque inévitablement par opter pour un profilé en aluminium. Ces équipements sont devenus la norme dans le haut de gamme, et ce pour de bonnes raisons. Ils offrent un degré de stabilité, de modularité et de durabilité qui est tout simplement indispensable pour ceux qui conduisent avec des empattements puissants à entraînement direct et des pédales à capteur de charge.

Les Sim Lab P1X Pro est un nom bien établi dans ce segment. En tant que modèle phare, il représente l'évolution du P1X original, combinant une rigidité maximale avec des améliorations intelligentes en matière de design, de finition et de facilité d'utilisation.

Depuis des années, Sim-Lab se positionne comme l'un des principaux acteurs du segment haut de gamme et, avec le P1X Pro, il poursuit sur sa lancée de manière convaincante. Le nouveau Sim Lab P1X Pro promet plus de raffinement, un niveau de finition plus élevé et une rigidité structurelle encore plus grande. Autant d'éléments décisifs dans un cockpit haut de gamme. Le Sim Lab P1X Pro est-il vraiment un cran au-dessus de son prédécesseur ? Dans ce Sim Lab P1X review, je partage toute mon expérience !

Le choix du P1X Pro s'est imposé à moi comme une évidence. Après des années de satisfaction avec le P1X original, il était clair pour moi que mon nouveau banc d'essai devrait également être construit sur un cadre Sim-Lab. La décision a donc été prise rapidement ! Je remercie Sim-Lab et son propriétaire Richard d'avoir mis ce cockpit à ma disposition pour mon nouveau banc d'essai, et de m'avoir donné la confiance nécessaire pour tester cette nouvelle génération de manière approfondie.

Un jugement indépendant et équitable

Je tiens à préciser que mon opinion et mon expérience dans le cadre de ce review n'ont aucune incidence sur ce sujet. Je considère qu'il est de ma responsabilité d'être honnête et critique - précisément parce qu'en fin de compte, cela aide Sim-Lab, ainsi que d'autres fabricants, à améliorer leurs produits et à les adapter aux besoins réels des coureurs de simulations.

Sim-Lab P1X : déballage et premières impressions

La livraison du Sim-Lab P1X Pro s'est faite rapidement et sans problème par UPS. Tout est arrivé à temps, et comme on peut s'y attendre avec un appareil de ce calibre, il s'agissait d'une lourde pile de cartons. Dans mon cas, il s'agissait du cockpit P1X Pro Sim Racing, du support de moniteur Vario intégré et de quelques accessoires supplémentaires. Le bleu Sim-Lab Speed 1 que j'avais heureusement déjà et que j'avais emporté de mon autre cockpit P1X, où j'ai récemment pris le siège de l'avion. O-Rouge Cold Fusion C2 monté sur celui-ci.

En ouvrant la première boîte, j'ai tout de suite remarqué que tout était emballé avec soin. Les profilés en aluminium étaient protégés individuellement par de la mousse et du papier d'aluminium, et toutes les autres pièces étaient soigneusement rangées dans des boîtes et des sacs plus petits. Tout était très bien organisé.

L'expérience est comparable à la composition d'une armoire IKEA, très bien organisée et réfléchie. La première impression ? Elle peut être très positive. Du matériel sérieux, produit avec soin et livré avec la qualité et la finition haut de gamme que l'on peut (et doit) attendre des produits Sim-Lab.

Ce qui m'a frappé d'emblée, c'est la solidité des matériaux. Les profilés sont lourds, bien finis et ont un aspect industriel sans être encombrants. Le revêtement est appliqué de manière uniforme et professionnelle et confère à l'ensemble un aspect de haute qualité. Alors que le P1X précédent avait encore une finition un peu plus lisse, la nouvelle génération a une finition plus rugueuse, ce qui la rend moins sensible aux rayures et aux chocs. Alors que dans la communauté, il m'arrive encore d'entendre et de lire des articles sur les dommages causés à la peinture, je n'en ai jamais fait l'expérience.

Le Sim-Lab P1X n'est pas un cockpit prêt à l'emploi que l'on installe en une heure. Il s'agit d'un appareil qui exige que vous preniez du temps. Et honnêtement, cela ne me dérange pas du tout. Parce qu'en plus de la simulation de course elle-même, la construction de votre propre configuration de rêve peut être tout aussi amusante à faire ! La construction est incroyablement satisfaisante.

Que recevez-vous tous ?

La livraison du Sim-Lab P1X Pro est ordonnée et complète. Tout est soigneusement emballé, étiqueté et adapté à la configuration choisie lors de la commande. Vous recevez :

Inclus en standard :

• Profilés en aluminium (revêtement noir par poudrage)
• Support de roue de votre choix (frontal, latéral ou wheeldeck)
• Supports en acier pour empattements frontaux
• Plaque de pédale réglable
• Supports latéraux pour accessoires (levier de vitesse, boîte à boutons)
• Régler mon1TP3Bolts pour la chaise
• Pieds réglables pour la mise à niveau

Facultatif, en fonction de votre configuration :

• Support intégré pour moniteur simple ou triple
• Cadres de sièges, supports de sièges et glissières de sièges
• Une chaise
• Autres accessoires

Tout s'imbrique parfaitement, sans pièces inutiles ni surprises. Vous construisez exactement ce dont vous avez besoin - et rien de plus.

Quel est le coût du Sim-Lab P1X Pro ?

Le prix du Sim-Lab P1X Pro dépend fortement de la configuration choisie. La version de base commence à à partir de 879Pour cela, vous recevrez un cockpit "nu" : un cadre en aluminium de haute qualité sans aucun supplément. L'idée derrière ce système modulaire est que vous pouvez entièrement assembler votre cockpit en fonction de vos besoins et de votre matériel.

Le total, sans accessoires supplémentaires, peut s'élever à environ 1 500 euros. Le Sim-Lab P1X Pro est sans aucun doute un cockpit haut de gamme, ce qui se reflète dans son prix. Et en toute justice, c'est beaucoup d'argent pour un cockpit.

Toutefois, il est important de relativiser ce montant. Pour un appareil qui dure des années, offre une stabilité maximale et est entièrement modulable, il s'agit d'un investissement plutôt que d'une dépense. Après tout, on n'achète pas un nouveau cockpit aussi rapidement. Il s'agit souvent d'une dépense unique sur laquelle on s'appuie pendant des années.

Configurez-le en trois étapes :

Vous assemblez le Sim-Lab P1X exactement comme vous le souhaitez. Et vous le faites en trois étapes faciles :

Étape 1 : Choisissez votre support de roue

De série, vous disposez d'un support avant, compatible avec les Simucube 2 Sport, Pro et Ultimate, et les Simagic Alpha Mini et DD, entre autres. Si vous avez un Fanatec ou un autre empattement, il vous suffit de choisir le support avant. Roue à aubes ou Fanatec DD Mount. Le plus beau, c'est que ces choix ne coûtent rien de plus. Il s'agit d'une approche honnête et flexible, qui s'inscrit parfaitement dans la nature modulaire du P1X.

Étape 2 : Choisissez votre support de moniteur

Pour ma configuration de test, j'ai choisi un support intégré pour moniteur unique adapté à mon Moniteur incurvé ultra-large MSI MEG 49 pouces. Cette option coûte 189 € de plus, ce qui porte le prix de ma configuration à 1 068 €. Si vous préférez une configuration triple, vous pouvez opter pour la monture triple intégrée Vario pour 299 € supplémentaires. Quel que soit votre choix, le système est réfléchi et robuste, et peut être facilement modifié ou mis à niveau ultérieurement, par exemple pour passer d'un moniteur simple à un moniteur triple. Un système de simulation évolue avec vous, et ce qui est formidable, c'est que vous pouvez le faire.

Étape 3 : Choisissez votre chaise (et ses fixations)

Bien sûr, un cockpit n'est complet qu'avec un bon siège. Dans ma nouvelle configuration de test, j'utilise mon fidèle Sim-Lab Speed 1. Cette chaise coûte 429 euros et offre un bon équilibre entre l'ergonomie, le prix et la qualité. Et en toute honnêteté, je suis très satisfaite de cette chaise depuis des années, donc pas besoin d'en acheter une nouvelle !

Il existe des options moins chères et peut-être meilleures, mais ce modèle offre exactement ce dont vous avez besoin pour de longues sessions de course sans inconfort. Mon conseil : n'essayez pas de lésiner sur ce point. Une mauvaise position assise gâchera toute votre expérience - et vous le sentirez littéralement. Toujours en quête d'inspiration ? Jetez un coup d'œil à notre Top 5 des sièges de simulation de course pour différents budgets et types de sièges. Bien entendu, n'oubliez pas les glissières de siège et les supports de siège baquet !

Sim-Lab P1X Pro Sim Racing Cockpit

Avant de poursuivre le processus de construction et de partager mon expérience, il est bon de réfléchir brièvement aux principales caractéristiques du cockpit de course Sim-Lab P1X Pro. Qu'est-ce qui rend le P1X unique et en fait un bon choix ?

Le Sim-Lab P1X Pro n'est pas seulement une mise à niveau de son prédécesseur, il s'agit d'un cockpit entièrement repensé, construit autour de trois valeurs fondamentales : rigidité, modularité et à l'épreuve du temps. Tout dans ce cadre est conçu pour tirer le meilleur parti de votre matériel, sans compromettre le confort, la fonctionnalité et la commodité.

En outre, l'ensemble représente un énorme progrès sur le plan visuel : plus épuré, plus minimaliste et plus moderne. Le P1X Pro revu et corrigé est magnifique ! De la finition aux détails, il présente un design magnifique et minimaliste, parfaitement équilibré en termes de conception et de qualité de fabrication.

Rigidité maximale

L'un des principaux atouts du Sim-Lab P1X Pro est la rigidité impressionnante de son cadre. Sim-Lab utilise des profilés d'aluminium extra-lourds, combinés à une construction actualisée où les supports d'angle universels ont été remplacés par des plaques sandwich personnalisées et des points de fixation pré-percés. Cette approche permet d'obtenir un cadre extrêmement rigide, même sous les charges les plus lourdes des empattements à entraînement direct comme le Simucube 2 Pro ou le Fanatec DD2. Lors de la conduite, vous ne sentirez aucun relâchement, ce qui fait toute la différence en termes de retour d'information et de contrôle.

Modulaire et facilement personnalisable

Le P1X Pro reprend le principe modulaire qui a fait la réputation de Sim-Lab, mais sous une forme plus rationnelle et plus efficace. Grâce à sa nouvelle structure de montage, le cockpit est plus rapide et plus facile à assembler que les générations précédentes, mais nous y reviendrons plus tard. Et comme les plaques et les profils montage sont intelligemment conçus, le système reste ouvert à l'expansion : que vous souhaitiez ajouter un levier de vitesse, une boîte à boutons ou un frein à main, le système grandit avec vous. C'est pourquoi une bonne fondation et une bonne base sont si importantes, et le cadre ou le cockpit sont des éléments sur lesquels il ne faut absolument pas lésiner.

Une conception à l'épreuve du temps

Ce qui rend ce cockpit vraiment évolutif, ce sont les options de montage de roues dédiées. Vous pouvez choisir entre un support avant (avec un maximum d'espace pour les jambes et de rigidité pour les systèmes à entraînement direct), un support latéral ou un passage de roue universel. Le P1X Pro est donc compatible avec pratiquement tous les empattements du marché, y compris :

• Simucube 2 Sport / Pro / Ultimate
• Fanatec DD1, DD2, DD et DD+
• Simagic Alpha Mini / Alpha DD / Ultimate

Que vous débutiez avec un Simagic Alpha Mini ou que vous souhaitiez passer plus tard à un Simucube 2 Ultimate, la modularité du Sim-Lab P1X Pro vous garantit que ce cockpit évoluera avec vous. Et ce n'est que du bonheur.

Points de fixation intelligents et réglables

Un autre point fort est la façon dont les accessoires peuvent être intégrés. Le cockpit est équipé d'un support latéral robuste et réglable, qui vous permet de monter facilement un frein à main, un levier de vitesse ou d'autres périphériques, comme une boîte à boutons par exemple, à l'endroit qui vous convient le mieux d'un point de vue ergonomique. Cette flexibilité est particulièrement précieuse dans les simulations telles que le rallye ou le drift, où la rapidité des opérations est essentielle.

Conception et dimensions

Outre la fonctionnalité, l'attention a également été portée sur le design. Le P1X Pro a un aspect moderne, épuré et industriel, inspiré par les lignes des voitures de course modernes. Le revêtement en poudre noir mat n'est pas seulement beau à regarder, il est aussi pratique à utiliser : il est moins sujet aux rayures et facile à nettoyer. Je pense que c'est un énorme avantage et un progrès par rapport aux générations précédentes. Les profils aux angles arrondis contribuent également à l'aspect raffiné. L'ensemble paraît plus dynamique et visuellement équilibré - surtout par rapport à la génération précédente, qui paraît soudain classique et comme un oldtimer 😉 En termes de design, dez

En termes de dimensions, avec 1 350 mm de long et 580 mm de large (680 mm au point le plus large), le cadre est relativement compact, surtout si l'on tient compte de sa stabilité. La hauteur est de 770 mm, ce qui permet de l'adapter à un large éventail de positions assises, du style GT au style Formule.

Processus de construction Sim-Lab P1X Pro

Première impression du processus de construction

Quiconque a déjà construit un cockpit en aluminium sait que cela peut prendre beaucoup de temps. C'est moins vrai pour le Sim-Lab P1X Pro. Grâce à la construction actualisée, aux instructions claires et aux solutions de fixation intelligentes, l'ensemble du processus de construction est clair, logique et surtout étonnamment facile !

Préparation et tri des pièces

Une bonne préparation est la moitié de la bataille. Le montage a commencé par déballer et trier les pièces - et franchement, c'est un projet en soi. Vous êtes presque submergé par la quantité de boîtes, de sacs et de profils qui occupent soudainement votre espace. Mais une fois que vous avez tout déballé et trié, vous remarquez que Sim-Lab a vraiment fait des progrès dans ce domaine. Chaque pièce est soigneusement emballée, en grande partie étiquetée et grossièrement regroupée par pièce. Cependant, la quantité de carton (usagé) est énorme !

Manuel et documentation

Dans l'ensemble, le manuel est clair et bien construit. Le manuel peut être téléchargé à l'aide d'un code QR sur le site web de Sim-Lab. Malheureusement, il n'est plus inclus, ce qui n'est absolument pas une mauvaise chose. Veillez simplement à avoir un ordinateur portable à portée de main, car le texte est un peu petit sur un téléphone.

Chaque étape est soutenue visuellement, ce qui permet d'avoir rapidement une bonne vue d'ensemble du processus. Il y a cependant un aspect qui pourrait être encore optimisé en ce qui me concerne : le tri et la récupération des bons éléments de fixation.

Parfois, il fallait un peu plus de temps pour trouver le bon boulon, la bonne rondelle ou la bonne rondelle parmi les nombreux sacs. Si Sim-Lab numérotait ces sacs et les reliait aux étapes du manuel - comme le font LEGO ou IKEA - le processus de construction serait encore plus intuitif et plus rapide. Pour ceux qui, comme moi, aiment travailler de manière structurée et efficace, ce serait une amélioration précieuse. Il s'agit d'une petite chose, peut-être inutile pour beaucoup, mais qui peut certainement constituer une amélioration agréable du processus de construction.

La quantité de carton pourrait également être considérablement réduite si Sim-Lab choisissait de fournir une seule boîte dans laquelle toutes les vis, les boulons et les attaches sont rangés et numérotés. Cela rendrait le processus de construction plus pratique et plus durable.

Outils et montagools

L'une des choses que j'ai remarquées lors de la construction est qu'aucun outil n'est fourni. Bien que, techniquement parlant, deux clés ordinaires (une clé à douille de 24 mm et une clé hexagonale de 8 mm) fassent l'affaire - et je les avais moi-même -, cela m'a semblé être une occasion manquée. Sur le nouveau site (éloigné) où j'installe ce simulateur de test, je n'avais pas de clés hexagonales à ma disposition.

Pour un cockpit dans cette gamme de prix, compléter le package avec un petit ensemble d'outils de base aurait été un ajout judicieux et logique. Cela rend l'expérience un peu plus conviviale, en particulier pour ceux qui construisent moins souvent, qui n'ont pas ces clés à portée de main ou qui veulent simplement commencer tout de suite.

Construction rénovée et montagegemak

Ce que l'on remarque immédiatement lors de la construction, c'est que les supports d'angle traditionnels ont été en grande partie remplacés par des plaques sandwich fabriquées sur mesure et des profils pré-percés. Par conséquent, vous montez de nombreuses pièces avec un seul boulon, une seule rondelle et une seule entretoise. Fini les doubles fixations et les assemblages de travers. Non seulement le cadre est plus rigide, mais il est aussi plus facile et plus rapide à construire. Il s'agit d'une amélioration considérable par rapport aux générations précédentes, mais aussi par rapport à la concurrence.

J'ai passé au total environ deux heures sur le montage, complètement seul. Pas une seconde je n'ai senti que j'avais besoin de mains supplémentaires. En fait, c'était presque relaxant. Il est rare que je sois aussi excité par un processus de construction, mais avec le P1X Pro c'était absolument le cas. Tout s'emboîte, se connecte proprement, et le cadre s'assemble étape par étape d'une manière qui semble logique et même satisfaisante. C'est vraiment un plaisir de construire.

Réglage des pédales et de la colonne de direction

Le réglage du pédalier et de la colonne de direction demande un peu de temps et de précision. Mon conseil : ne serrez pas encore toutes les vis pendant la construction. De cette façon, vous pouvez d'abord positionner les composants correctement et ne les serrer qu'une fois que tout est ergonomiquement en place. Le plateau de pédalier à fentes facilite le réglage, mais une certaine préparation est tout de même nécessaire.

Assemblage de la chaise

Dans mon cas, j'utilise donc mon (vieux) Sim-Lab Speed 1 en combinaison avec une glissière de siège. Bien qu'il soit agréable d'avoir une certaine flexibilité dans la position du siège après coup, cela ne rend pas le montage plus facile. Un conseil que je peux donner : montez d'abord le siège entre les supports avant de l'attacher aux profilés. Cela vous permet de mieux contrôler la position et vous évite de devoir tout desserrer par la suite.

Le montage du siège reste, pour moi, l'une des parties les plus frustrantes de tout le processus de construction. En particulier, la fixation du siège à la glissière du siège pose toujours le même problème. L'espace pour atteindre les boulons avec une clé est limité, et il faut beaucoup de patience (ce qui est exactement ce que je n'ai pas 😉 ) pour que tout soit correctement aligné et solidement fixé.

Si cette partie du processus est un jour optimisée, ce sera une grande victoire pour moi personnellement. C'est peut-être une petite partie, mais c'est une partie que j'admire à chaque fois.

Laveurs de bouchons : des petits détails qui font la différence

Un autre détail visuel que Sim-Lab fournit en standard avec le P1X Pro sont les rondelles de capuchon en aluminium noir. Ils donnent à l'ensemble un aspect soigné et fini et en font visuellement une unité élégante. Personnellement, je pense que le noir est la meilleure option - il est propre, minimaliste et s'adapte parfaitement au caractère industriel et minimaliste du cockpit.

En effet, Sim-Lab propose également ces rondelles séparément, par exemple dans les formats suivants bleu ou rouge. Ils sont gravés du logo Sim-Lab et s'adaptent parfaitement aux supports les plus courants. Pour ceux qui souhaitent donner une touche personnelle à leur appareil, ces variantes de couleurs supplémentaires sont une option agréable !

Autocollants Sim-Lab : un marquage subtil

Un détail qui m'a positivement surpris lors de l'assemblage sont les décalcomanies Sim-Lab incluses. A première vue, ils peuvent sembler n'être qu'un élément esthétique, mais en pratique, ils complètent visuellement le cockpit. Alors que je ne suis généralement pas un fan des marques accrocheuses sur mon matériel, ici c'est tout à fait approprié. L'emplacement est subtil, la finition est élégante et elle s'intègre parfaitement au caractère industriel et moderne du P1X Pro.

En outre, c'est une fierté. Les produits de Sim-Lab, et le P1X Pro en particulier, sont une impressionnante pièce d'ingénierie néerlandaise - robuste, réfléchie et visuellement attrayante. Et cela doit se voir. En plaçant l'autocollant, vous donnez à Sim-Lab une place bien méritée sur votre simulateur, en reconnaissance d'un cockpit qui appartient vraiment au sommet du marché.

Pieds réglables

Les caoutchouc réglable Les pieds sont l'une des améliorations subtiles mais précieuses de cette nouvelle génération. Ils donnent littéralement au cockpit un caractère flottant et ajoutent à son aspect propre et moderne. Les pieds réglables sont larges et solides. Leur réglage est facile et permet à l'ensemble de l'unité de se tenir fermement tout en restant élégante. Le cockpit étant désormais surélevé, il est plus facile d'y entrer et d'en sortir. Pour moi, c'est l'un des détails les plus agréables du nouveau design.

Montage du support de moniteur Vario intégré et du moniteur

La dernière étape du processus de construction est peut-être la plus satisfaisante et ressemble à la cerise sur le gâteau : le montage du moniteur. Alors que dans mon propre simulateur, j'ai une configuration à trois écrans, pour cette configuration de test, j'opte pour un seul moniteur. Dans mon cas, il s'agissait d'un MSI 49″ curved ultrawide, que j'ai fixé au support de moniteur intégré Vario de Sim-Lab. Une fois en place, l'ensemble est élégant et professionnel. Cela donne vraiment au cockpit sa forme finale.

Le montage du support de moniteur intégré Vario est étonnamment facile. Grâce au manuel clair, à l'utilisation de rondelles d'étanchéité et à la conception intelligente, vous pouvez assembler la base très rapidement. Mon conseil : lors du montage, ne serrez pas encore tout à fond. Montez d'abord la structure complète, prenez votre position assise et réglez ensuite avec précision la distance entre l'écran et la colonne de direction. Ce n'est que lorsque tout est exactement comme vous le souhaitez que vous serrez définitivement les boulons.

Le véritable pouvoir réside dans la Adaptateur Vario VESA. Grâce à ce système breveté, le réglage de votre (vos) moniteur(s) devient un jeu d'enfant. Avec une clé Allen, vous pouvez facilement régler la hauteur (jusqu'à 32 mm), affiner le réglage horizontal de 10 mm et incliner ou faire pivoter l'écran jusqu'à 5 degrés sur deux plans.

Cette précision vaut son pesant d'or, en particulier avec les écrans ultra-larges incurvés ou une triple configuration. Tout s'aligne, sans frustration ! Un système simple mais extrêmement intuitif pour aligner correctement votre/vos écran(s).

Expérience utilisateur Sim Lab P1X Pro

Après l'agréable phase de construction, le vrai travail a commencé : des séances d'essai intensives, des courses de GT3 aux courses d'endurance, en passant par les courses d'été. mes sims préférés. Ce que l'on remarque immédiatement dès que l'on s'assoit dans le P1X Pro, c'est le silence absolu du cadre. Pas de mouvement, pas de craquement, pas de flexion - même lors d'un retour de force important de la part des empattements à entraînement direct ou lors d'un freinage brusque avec le système d'entraînement direct. Jeu de pédales pour capteur de charge Sim-Lab XP1. On a l'impression que tout est un, ce qui permet un degré de contrôle et de concentration sans précédent.

Même pendant les sessions plus longues, le confort reste élevé. La position assise peut être parfaitement réglée grâce au curseur d'assise, mais vous pouvez aussi facilement régler le pédalier. J'ai trouvé qu'avec un minimum de réglages, je pouvais trouver une position ergonomique qui restait confortable même après deux heures de conduite. Le support d'écran intégré, combiné à l'adaptateur Vario VESA, m'a énormément aidé à cet égard. Le réglage de l'angle et de la distance de visualisation s'est fait en douceur et avec précision - ce que l'on remarque vraiment lorsqu'on conduit un moniteur incurvé ultra-large.

Ce qui ajoute encore à son confort, c'est son design épuré. C'est un plaisir à regarder ! Tout est logiquement construit, rien ne gêne, et grâce à sa nature modulaire, il y a encore de la place pour ajouter ou déplacer des accessoires.

En bref : le Sim Lab P1X Pro dépasse de loin mes attentes. Le cadre n'est pas seulement une déclaration visuelle, il est aussi construit pour être vraiment performant - stable, fiable et prêt pour n'importe quelle session de simulation sérieuse. Et le meilleur, c'est qu'il n'est pas nécessaire d'être un technicien pour que tout fonctionne et soit parfaitement réglé. Il s'agit d'un cockpit de simulation de course dans lequel vous entrez en toute confiance et dont vous ressortez avec le sourire. C'est un cockpit sur lequel vous pouvez compter. Au fil du temps.

Avantages et inconvénients

Vous vous demandez où le P1X Pro excelle et où il peut encore être amélioré ? Voici les principaux avantages et inconvénients.

Bien que je n'y voie pas tant un inconvénient qu'un inconvénient, je n'y vois pas d'inconvénient. opportunitéLe cockpit est livré dans de nombreuses boîtes et sacs individuels. Une boîte dans une boîte. C'est ordonné, mais cela aurait pu être plus durable. Une seule boîte compacte et ordonnée contenant tout le matériel de montage avec des pièces numérotées permettrait de réduire les déchets et de rationaliser le processus de construction.

Bien que cela ne nuise en rien à l'expérience globale, il s'agit de l'un des rares points à améliorer. C'est un détail, mais qui rendrait l'expérience un peu plus serrée et durable. Je dois cependant ajouter que je ne suis évidemment pas un spécialiste de l'emballage et qu'il se peut que ce soit déjà fait à la perfection.

Conclusion Sim Lab P1X Pro review : un cockpit de haut niveau

Le Sim Lab P1X est un cockpit qui allie l'avenir à l'esthétique et à la simplicité. Ou plutôt, c'est l'un des cockpits les plus complets et les plus réfléchis du marché.

Les Sim-Lab P1X Pro est une amélioration fantastique du P1X original sur tous les fronts. Tout dans ce cockpit respire la qualité et la vision : de la qualité exceptionnelle de la construction au design minimaliste et épuré. C'est un appareil qui tient debout comme une maison, qui se construit avec une facilité remarquable et qui s'adapte à votre configuration - aujourd'hui et demain.

Le fil conducteur de l'expérience est clair : tout est axé sur la simplicité et la commodité. De la conception modulaire à l'ajustement intuitif, en passant par la finition avec les rondelles de capuchon et la marque élégante, chaque détail est réfléchi et fonctionnel. L'ergonomie est également excellente. Le poste de pilotage reste parfaitement stable, même sous les charges les plus lourdes. Aucune flexion, aucun relâchement, aucune concession technique.

N'y a-t-il donc pas de points à améliorer ? Pratiquement aucun. La fourniture d'outils standard et la numérotation des fixations rendraient le processus de construction encore plus efficace, mais ces points sont complètement éclipsés par l'expérience globale. Car celle-ci est vraiment très bonne.

Il n'y a pas de meilleure alternative dans cette gamme de prix. Sim-Lab a créé un véritable chef-d'œuvre prêt pour l'avenir avec la nouvelle génération de cockpits P1X Pro Sim Racing.