Automobilista 2 V1.6.9.5 apporte Formula Edge et F-Hybrid Gen1

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Automobilista 2 a reçu une nouvelle mise à jour solide. Avec la version 1.6.9.5, Reiza met l'accent sur le contenu open-wheel, mais il ne s'agit pas seulement de quelques classes de formule supplémentaires. La mise à jour n'ajoute pas seulement les nouvelles Formule Edge et F-Hybrid Gen1, mais apporte également des ajustements physiques, des configurations à forte force d'appui, des améliorations de l'IA et des correctifs pour le multijoueur. C'est précisément ce qui rend cette mise à jour intéressante : elle ressemble à une étape intermédiaire importante vers la mise à jour V1.7 qui aura lieu plus tard dans l'année.

L'équité est l'équité : AMS2 proposait déjà une offre solide pour les amateurs de voitures de Formule 1. Avec cette mise à jour, non seulement cette offre s'étoffe, mais la variété et la sophistication de ces voitures augmentent également.

Résumé

Dans cette mise à jour, Reiza opte clairement pour plus de profondeur du côté des formules d'Automobilista 2. La nouvelle classe Formula Edge donne une interprétation plus large du milieu des années 90, tandis que F-Hybrid Gen1 représente enfin la première génération hybride de Grand Prix. De plus, le patch 1.6.9.5 comprend déjà des révisions de la physique, des configurations de force d'appui élevée, des améliorations de l'IA et divers correctifs multijoueurs et visuels.

• Nouvelles classes : Formula Edge et F-Hybrid Gen1
• Les premières révisions physiques de la V1.7 sont déjà dans cette mise à jour.
• Configurations à fort coefficient d'adhérence pour plusieurs classes de formule
• L'IA, le multijoueur, le HUD et les graphismes ont été améliorés.
• Reiza positionne clairement ce patch comme un prélude à la V1.7

La Formula Edge ne se contente pas de remplacer l'ancienne F-V12

Le changement le plus important concerne la réorganisation de l'ancienne classe Formula V12. Celle-ci fait place à la Formula Edge, et il ne s'agit pas d'un simple changement de nom. Reiza essaie maintenant de rendre cette classe plus large et plus crédible en proposant trois modèles différents, chacun avec son propre caractère.

L'ancien modèle V12 reste présent sous une forme modifiée en tant que Formula Edge Model 1. Cette voiture conserve son caractère accessible et sa forte traction, mais n'est pas automatiquement l'option la plus rapide. Deux variantes seront également ajoutées : un modèle V10 un peu plus nerveux et exigeant, et un modèle V8 plus économe en carburant et plus tolérant, mais qui perd un peu de sa vitesse de pointe.

C'est une décision intelligente. L'ancienne F-V12 a toujours donné l'impression d'être une interprétation assez étroite de cette période. Avec Formula Edge, Reiza élargit enfin cette interprétation, ce qui donne à la catégorie l'impression d'être moins un projet solo et plus une véritable approche de l'époque.

La F-Hybrid Gen1 comble une lacune importante dans la gamme des formules.

Le deuxième ajout majeur est le F-Hybrid Gen1. Avec lui, Automobilista 2 enfin une classe qui s'appuie clairement sur la première génération de voitures de Grand Prix hybrides d'il y a un peu plus d'une décennie. Une époque qui, franchement, manquait encore à AMS2.

Ces voitures étaient connues pour leur couple élevé, leurs systèmes hybrides complexes et leur distribution de puissance très rapide. Reiza positionne donc cette catégorie comme une voiture qui allie puissance et précision, avec près de 1 000 ch et un caractère que l'on n'approche pas sans précaution avec l'accélérateur.

C'est précisément ce qui rend cet ajout intéressant. Alors que certaines classes de formule existantes dans AMS2 sont principalement axées sur l'adhérence mécanique pure ou l'équilibre aérodynamique classique, la F-Hybrid Gen1 semble viser précisément ce mélange délicat de couple, de gestion de l'énergie et de sensibilité au niveau de l'essieu arrière.

Plus que de nouvelles voitures : révisions de la physique vers la V1.7

Ce qui rend cette mise à jour plus forte qu'un simple ajout de contenu, c'est que Reiza inclut déjà les premières révisions de la physique de la V1.7. Cela s'applique non seulement aux classes de formule, mais aussi à une longue liste de prototypes, de voitures GT et de voitures de coupe.

Il est important de noter que Reiza précise elle-même qu'il ne s'agit pas de réécritures complètes. Ne vous attendez donc pas à un changement radical de l'équilibre ou à d'anciennes configurations totalement inutilisables. Il s'agit plutôt d'une approche raffinée : des ajustements mineurs sont apportés à l'aérodynamique, au châssis, à la suspension, à la transmission, à la modélisation des pneus, aux réglages standard et à l'équipement de base. retour de force.

Cela peut sembler moins spectaculaire, mais c'est précisément là qu'une simulation gagne souvent le plus. Ce n'est pas grâce à une grande fonction marketing, mais grâce à vingt petites corrections qui rendent la voiture plus logique, plus cohérente et plus crédible.

L'air vicié et la force d'appui élevée augmentent le poids.

L'un des points techniques les plus intéressants de ce patch est que Reiza travaille davantage sur la modélisation du sillage aérodynamique, ou de l'air sale. En particulier dans les catégories de formule les plus rapides, ce phénomène devrait être mieux ressenti lorsque l'on se rapproche d'une autre voiture.

Cela peut faire une grande différence dans les courses. En particulier dans les courses à roues ouvertes, l'air pollué n'est pas un détail, mais un élément fondamental de la façon dont une voiture réagit dans le trafic. Si Reiza parvient à développer ce point dans le cadre de la V1.7, l'expérience de course pourrait s'en trouver renforcée.

En outre, la V1.6.9.5 introduit également des configurations à fort coefficient d'appui pour les classes qui y sont logiquement adaptées, notamment F-USA, F-Retro Gen3, F-Classics, F-HiTechs, F-Edge, F-V10, F-V8 et F-Hybrides. Sur les circuits désignés par Reiza comme étant des circuits à forte démultiplication, ces voitures sont automatiquement chargées avec la configuration ou l'ensemble aérodynamique approprié.

Pensez à des circuits comme Azure, Adélaïde, Laguna Seca, Long Beach, Jerez, Oulton Park et Velocittá. Cela crée non seulement des différences visuelles, mais devrait également permettre à la conduite d'être plus en phase avec le caractère de la piste.

L'IA, le multijoueur et le HUD sont également à l'honneur.

Heureusement, il ne s'arrête pas au seul contenu de la formule. Reiza s'attaque également à plusieurs problèmes pratiques. En multijoueur, les corrections portent sur des bugs liés à des classements incorrects et à des différences de tours, tandis que le système de pénalités a également été rendu plus strict pour les pilotes qui ignorent une pénalité de passage au volant.

De son côté, l'IA a été améliorée au niveau du comportement du drapeau bleu et de la logique d'erreur. Cela peut paraître anodin, mais c'est exactement le genre d'améliorations qui rendent les courses contre des adversaires informatiques moins frustrantes.

La refonte du HUD avance également prudemment, avec de nouvelles variantes de tachymètre dans le HUD de la version bêta. D'autres améliorations ont été apportées au bruit des pneus, aux projections de pluie, aux ombres sous la voiture et à la végétation réagissant au vent.

Que signifie cette mise à jour pour AMS2 ?

Ce patch ressemble surtout à une étape intermédiaire intelligente. Pas aussi importante qu'une mise à jour complète, mais assez substantielle pour montrer ce vers quoi Reiza travaille. L'objectif de la formule est clair, mais il se passe plus de choses sous le capot.

Pour les amateurs de voitures à roues ouvertes historiques et modernes, il s'agit sans aucun doute d'une mise à jour intéressante. Formula Edge ajoute de la couleur à une classe déjà solide, tandis que F-Hybrid Gen1 ajoute une ère qui manquait tout simplement. En même temps, ce sont précisément les raffinements physiques, les mises à jour aérodynamiques et les améliorations des courses qui font de ce patch bien plus qu'un simple contenu supplémentaire.

Et c'est peut-être la conclusion la plus importante. La V1.6.9.5 ne donne pas l'impression d'être un tampon vers la V1.7, mais une mise à jour qui renforce déjà les fondations.

Bref aperçu des principaux changements

• La Formula Edge a été ajoutée en remplacement de l'ancienne F-V12 et se décline désormais en trois modèles.
• F-Hybrid Gen1 ajouté au jeu de base
• Les premières révisions physiques de la V1.7 sont appliquées à de nombreuses classes de Formule, de Prototype et de GT.
• Des configurations à fort coefficient d'adhérence ont été ajoutées à plusieurs catégories de voitures à roues ouvertes.
• Amélioration de l'IA en ce qui concerne les drapeaux bleus et le comportement en cas d'erreur
• Correction des classements, des pénalités et des problèmes liés au directeur de course pour le mode multijoueur.
• HUD, visuels et divers véhicules encore améliorés

Conclusion

Automobilista 2 V1.6.9.5 est une mise à jour forte et intelligente en termes de contenu. Non pas parce qu'elle bouleverse tout, mais plutôt parce qu'elle progresse sur plusieurs fronts à la fois. En particulier, l'ajout de F-Hybrid Gen1 et l'interprétation plus large de Formula Edge rendent ce patch pertinent pour tous ceux qui sont AMS2 joue principalement à cause de l'expérience de la roue ouverte. Pour moi, cette mise à jour souligne une fois de plus pourquoi Reiza est toujours l'un des développeurs les plus intéressants dans le domaine de la simulation de course. Tout ne vient pas vite, mais souvent avec le souci du détail. Et vous le remarquez.