{"id":6265,"date":"2022-02-01T21:18:30","date_gmt":"2022-02-01T21:18:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.simracinghub.nl\/?p=6265"},"modified":"2026-02-23T15:42:40","modified_gmt":"2026-02-23T14:42:40","slug":"trail-braking-la-meilleure-technique-de-freinage-qui-vous-fait-immediatement-plus-rapide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.simracinghub.nl\/fr\/trail-braking-de-beste-remtechniek-dat-je-direct-sneller-maakt\/","title":{"rendered":"Trail Braking : La meilleure technique de freinage qui vous rend instantan\u00e9ment plus rapide !"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trail-braking-in-sim-racing\">Le freinage sur piste en simulation de course<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"hard-gaan-op-de-virtuele-racebaan-gaat-niet-enkel-om-zo-hard-mogelijk-het-gaspedaal-naar-beneden-drukken-of-zo-snel-mogelijk-uit-een-bocht-accelereren-nee-de-meeste-tijdswinst-wordt-behaald-met-remmen-inderdaad-met-remmen-en-dan-bedoel-ik-niet-zo-laat-mogelijk-remmen-met-als-gevolg-dat-je-je-rempunt-mist-of-een-wiel-blokkeert\">Pour aller vite sur un circuit (virtuel), il ne suffit pas d'appuyer le plus fort possible sur l'acc\u00e9l\u00e9rateur ou d'acc\u00e9l\u00e9rer le plus vite possible en sortie de virage. Non, la plupart du temps, c'est en freinant que l'on gagne du temps. En effet, avec le freinage ! Et je ne parle pas de freiner le plus tard possible - avec pour cons\u00e9quence de manquer son point de freinage ou de bloquer une roue - mais de freiner t\u00f4t et de prendre en compte le bon \u00e9quilibre \u00e0 l'entr\u00e9e et \u00e0 la sortie du virage. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La technique de freinage que vous pouvez utiliser pour ce faire s'appelle \"freinage d'urgence\".<em><strong>freinage sur piste<\/strong><\/em>'. Cet article explique en quoi consiste cette technique, comment la mettre en \u0153uvre et pourquoi elle est plus rapide. Nous abordons ici les sujets suivants :<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"sim-racing-braking-tips\">Conseils de freinage pour Sim Racing :<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Qu'est-ce que le freinage sur piste ?<\/li>\n\n\n\n<li>Les avantages du freinage sur piste<\/li>\n\n\n\n<li>Savoir quand et comment freiner<\/li>\n\n\n\n<li>Comment vomir la piste ?<\/li>\n\n\n\n<li>Pourquoi le freinage sur sentier est-il plus rapide ?<\/li>\n\n\n\n<li>Quand votre sentier doit-il vomir ?<\/li>\n\n\n\n<li>Mat\u00e9riel de freinage de piste<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"wat-is-trail-braking\">Qu'est-ce que le freinage sur piste ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"block-020dd81f-eb55-4c77-bdde-1e384a30b464\">Le trail braking est une technique de freinage pour la course et la moto dans laquelle les freins sont appliqu\u00e9s apr\u00e8s l'entr\u00e9e d'un virage (tournant) et ensuite rel\u00e2ch\u00e9s progressivement (ralentissant). En d'autres termes, il s'agit d'une combinaison de freinage et de direction en m\u00eame temps. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"block-020dd81f-eb55-4c77-bdde-1e384a30b464\">Cette technique est \u00e9galement largement utilis\u00e9e dans les simulations de course. En tant que pilote, cette technique de freinage vous permet de freiner un peu plus tard. Vous \u2018manipulez' la masse de la voiture pour faciliter le virage. Vous ne freinez donc pas en ligne droite, mais vous rel\u00e2chez progressivement les freins lorsque vous entrez dans le virage. Cela garantit un \u00e9quilibre parfait et une meilleure adh\u00e9rence \u00e0 l'entr\u00e9e et \u00e0 la sortie du virage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Trailbraking in Sim Racing - Comment ralentir de la bonne fa\u00e7on vous permet d&#039;\u00eatre plus rapide\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nVDfSDfVn18?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les avantages du freinage sur piste<\/h2>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Contr\u00f4le automatique am\u00e9lior\u00e9<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En freinant en sentier, vous gardez un meilleur contr\u00f4le de la voiture, car le poids de la voiture reste sur les roues avant pendant le virage. Il en r\u00e9sulte une meilleure adh\u00e9rence \u00e0 l'avant, ce qui vous permet de freiner plus tard et de prendre des virages plus rapidement.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Temps au tour plus rapides<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En \u00e9tendant la zone de freinage dans le virage, vous r\u00e9duisez le temps total pass\u00e9 sur la piste sans acc\u00e9l\u00e9rer. Cela peut se traduire par des temps au tour plus rapides, car vous utilisez les freins plus efficacement et maximisez la vitesse dans les virages.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Meilleur contr\u00f4le des pneus<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le freinage sur piste permet \u00e9galement de g\u00e9rer la temp\u00e9rature et l'usure des pneustage. En r\u00e9duisant progressivement la pression de freinage, vous r\u00e9duisez le risque de blocage des roues, qui peut entra\u00eener des crevaisons.<\/p>\n\n\n<div data-block-name=\"woocommerce\/featured-product\" data-focal-point=\"{&quot;x&quot;:0.5,&quot;y&quot;:0.45}\" data-image-fit=\"cover\" data-product-id=\"10004\" class=\"wc-block-featured-product alignnone has-background-dim wp-block-woocommerce-featured-product\" style=\"min-height:500px;\"><div class=\"wc-block-featured-product__wrapper\"><div class=\"background-dim__overlay\" style=\"background-color: #000000\"><\/div><img decoding=\"async\" alt=\"Ma\u00eetriser l&#039;art de la simulation de course\" class=\"wc-block-featured-product__background-image no-lazyload\" src=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/smush-webp\/2023\/04\/1-642x1024.jpg.webp\" style=\"object-fit: cover;object-position: 50% 45%;\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/www.simracinghub.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/1-642x1024.jpg&quot;}\" \/><div class=\"wc-block-featured-product__inner-blocks\">\n<h2 class=\"has-text-align-center wp-block-post-title\">Ma\u00eetriser l'art de la simulation de course<\/h2>\n\n<div data-block-name=\"woocommerce\/product-summary\" data-show-description-if-empty=\"true\" data-style=\"{&quot;typography&quot;:{&quot;textAlign&quot;:&quot;center&quot;}}\" data-summary-length=\"80\" class=\"wp-block-woocommerce-product-summary\"><div class=\"wc-block-components-product-summary has-text-align-center\" style=\"\">\n\t\t\t\t<p class=\"p1\">Vous voulez passer au niveau sup\u00e9rieur en mati\u00e8re de simulation de course ? <i>Ma\u00eetriser l'art de la simulation de course<\/i> est le guide complet pour tous ceux qui veulent devenir plus rapides et plus r\u00e9guliers sur le circuit virtuel. 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Il s'agit d'un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la simulation de course. Les trackwalks (youtube en regorge !) peuvent vous aider \u00e0 d\u00e9terminer votre point de freinage id\u00e9al et \u00e0 'lire' les virages. Cela vous donnera sans aucun doute un avantage lorsque vous prendrez la piste pour la premi\u00e8re fois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plupart des conducteurs s'accorderont \u00e0 dire que la quasi-totalit\u00e9 de leurs temps au tour deviennent inefficaces en raison d'un freinage brusque et (trop) tardif, qui vous fait perdre le contr\u00f4le de la voiture et la fait d\u00e9raper. Avec des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"654\" src=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/The-Braking-Phase1.webp\" alt=\"Technique de freinage sur piste\" class=\"wp-image-6272 no-lazyload\" style=\"width:458px;height:428px\" srcset=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/The-Braking-Phase1.webp 700w, https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/The-Braking-Phase1-600x561.webp 600w, https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/The-Braking-Phase1-300x280.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Maximiser la phase de freinage. Source : <a href=\"https:\/\/driver61.com\/uni\/maximising-braking\/\" rel=\"nofollow\" target=\"_blank\">Conducteur61<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pression de freinage initiale est \u00e9lev\u00e9e (maximale, selon le type de virage), mais \u00e0 l'approche de l'apex, vous relevez les freins (en r\u00e9duisant la pression), ce qui vous permet d'aider la voiture \u00e0 (tourner). Ensuite, au sommet du virage, vous remettez les gaz au bon moment. Ce faisant, vous conservez un maximum d'adh\u00e9rence et de sortie de virage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"hoe-moet-je-trail-braken\">Comment rompre la piste ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le freinage d'urgence est une technique assez facile \u00e0 apprendre, mais difficile \u00e0 appliquer de mani\u00e8re coh\u00e9rente. Il faut beaucoup de patience pour s'entra\u00eener correctement. Il faut aussi beaucoup de feeling pour s'assurer de tirer le meilleur parti des quatre pneus \u00e0 l'entr\u00e9e du virage. Si vous appliquez correctement cette technique de freinage, vous le verrez imm\u00e9diatement dans vos temps au tour. Pratiquez, pratiquez et encore pratiquez ! <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-driver-61 wp-block-embed-driver-61 aligncenter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/driver61.com\/uni\/trail-braking\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Scott Mansell de <a href=\"https:\/\/driver61.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Conducteur61<\/a> Explique dans les moindres d\u00e9tails la fa\u00e7on de tracer des vomissures.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"trail-braking-in-5-stappen\">Le freinage sur piste en 5 \u00e9tapes :<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Freiner en ligne droite en exer\u00e7ant une force maximale sur la p\u00e9dale de frein :<\/strong> Tout commence par le freinage en virage : d\u00e8s que vous approchez de la zone de freinage, appuyez sur la p\u00e9dale de frein avec une force maximale alors que votre voiture est toujours en ligne droite. C'est l\u00e0 que vous perdez le plus de vitesse et que vous pr\u00e9parez la voiture \u00e0 tourner dans le virage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Commencez \u00e0 rel\u00e2cher progressivement les freins un peu avant le tournant :<\/strong> Juste avant d'arriver au point o\u00f9 vous allez tourner dans le virage (le point d'entr\u00e9e), vous commencez \u00e0 r\u00e9duire progressivement la pression des freins. Il s'agit d'un \u00e9quilibre d\u00e9licat : vous voulez perdre suffisamment de vitesse pour prendre le virage en toute s\u00e9curit\u00e9, mais pas trop pour ne pas perdre votre \u00e9lan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Commencez \u00e0 vous rendre :<\/strong> Lorsque vous r\u00e9duisez la pression de freinage, commencez \u00e0 braquer dans le virage en m\u00eame temps. La transition entre le freinage et le virage doit se faire en douceur pour que la voiture reste stable et que l'adh\u00e9rence des pneus soit optimale.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9duire la pression de freinage d\u00e8s que l'angle de braquage augmente :<\/strong> Au fur et \u00e0 mesure que vous avancez dans le virage et que l'angle de braquage augmente, vous r\u00e9duisez encore la pression de freinage. L'objectif est de permettre aux roues avant de conserver suffisamment d'adh\u00e9rence pour passer le virage sans \u00eatre surcharg\u00e9es par une forte pression de freinage et un angle de braquage \u00e9lev\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Utilisez la bonne dose et la bonne force de freinage pour diriger la voiture de mani\u00e8re \u00e9quilibr\u00e9e dans la combinaison de virages :<\/strong> Il est essentiel de trouver le bon \u00e9quilibre entre la pression de freinage et l'action sur la direction pour guider la voiture dans le virage sans perdre de vitesse ni de contr\u00f4le. Cela n\u00e9cessite beaucoup d'entra\u00eenement et une bonne compr\u00e9hension de la dynamique de la voiture et des caract\u00e9ristiques de la piste.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/smush-webp\/2022\/02\/banner-image-accdlcguide-1024x576.jpg.webp\" alt=\"Conseils de freinage pour la simulation de course\" class=\"wp-image-6273 no-lazyload\" srcset=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/smush-webp\/2022\/02\/banner-image-accdlcguide-1024x576.jpg.webp 1024w, https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/smush-webp\/2022\/02\/banner-image-accdlcguide-600x338.jpg.webp 600w, https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/smush-webp\/2022\/02\/banner-image-accdlcguide-300x169.jpg.webp 300w, https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/smush-webp\/2022\/02\/banner-image-accdlcguide-768x432.jpg.webp 768w, https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/smush-webp\/2022\/02\/banner-image-accdlcguide-1536x864.jpg.webp 1536w, https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/smush-webp\/2022\/02\/banner-image-accdlcguide.jpg.webp 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/www.simracinghub.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/banner-image-accdlcguide-1024x576.jpg&quot;,&quot;srcset&quot;:&quot;https:\\\/\\\/www.simracinghub.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/banner-image-accdlcguide-1024x576.jpg 1024w, https:\\\/\\\/www.simracinghub.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/banner-image-accdlcguide-600x338.jpg 600w, https:\\\/\\\/www.simracinghub.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/banner-image-accdlcguide-300x169.jpg 300w, https:\\\/\\\/www.simracinghub.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/banner-image-accdlcguide-768x432.jpg 768w, https:\\\/\\\/www.simracinghub.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/banner-image-accdlcguide-1536x864.jpg 1536w, https:\\\/\\\/www.simracinghub.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/banner-image-accdlcguide.jpg 1920w&quot;}\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trail-braking-benodigdheden\">Fournitures de freinage de piste<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est facile d'appliquer cette technique de freinage. Tout ce dont vous avez besoin, c'est d'un bon jeu de p\u00e9dales. De pr\u00e9f\u00e9rence des p\u00e9dales \u00e0 cellule de charge, comme les nouvelles et r\u00e9volutionnaires <a href=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/fr\/fanatec-introduceert-revolutionaire-csl-pedalen\/\">P\u00e9dales Fanatec CSL Load-Cell<\/a>. Vos p\u00e9dales ont besoin d'\u00eatre remplac\u00e9es ? Consultez la vaste gamme de p\u00e9dales de Fanatec. Si votre mat\u00e9riel de simulation de course n'est pas encore (semi) professionnel, une mise \u00e0 niveau des cellules de charge de vos p\u00e9dales d'entr\u00e9e de gamme existantes peut vous aider. Les p\u00e9dales <a href=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/fr\/truebrake-mod-van-axc-sim-voor-de-logitech-g25-g27-g29-g920-g923\/\">AXC True Brake<\/a> mod pour vous <a href=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/fr\/logitech-g29-mods\/\">Logitech G29<\/a> est fortement recommand\u00e9 \u00e0 cette fin.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fe48e5de wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button aligncenter\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-color has-vivid-cyan-blue-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/pedals\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">P\u00e9dales Fanatec<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9velopper la bonne technique<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour contr\u00f4ler le freinage en sentier, il y a un certain nombre de mesures \u00e0 prendre :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Commencez lentement :<\/strong> Commencez \u00e0 faible vitesse pour vous faire une id\u00e9e de la fa\u00e7on dont la voiture r\u00e9agit lorsque vous r\u00e9duisez la pression des freins tout en braquant.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Concentrez-vous sur la r\u00e9partition du poids :<\/strong> Soyez attentif \u00e0 la fa\u00e7on dont le poids de la voiture se d\u00e9place lorsque vous freinez et braquez. Une bonne r\u00e9partition du poids est essentielle pour maintenir l'adh\u00e9rence.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pratique de la simulation :<\/strong> Utilisez la simulation de course comme un environnement s\u00fbr et contr\u00f4lable pour perfectionner vos comp\u00e9tences. Les simulateurs peuvent reproduire de mani\u00e8re tr\u00e8s r\u00e9aliste la physique d'une voiture de course.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Analyser et ajuster :<\/strong> Utilisez la t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie dans la simulation de course pour analyser vos points de freinage, la pression de freinage et la trajectoire que vous prenez dans le virage. Effectuez les ajustements n\u00e9cessaires.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Construisez-le :<\/strong> Augmentez progressivement votre vitesse au fur et \u00e0 mesure que vous vous sentez \u00e0 l'aise avec la technique. Chaque virage et chaque voiture \u00e9tant diff\u00e9rents, prenez le temps d'apprendre chaque situation individuellement.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"samengevat\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Trail Braking est une technique de freinage avanc\u00e9e qui est difficile \u00e0 ma\u00eetriser. Il faut beaucoup de temps pour perfectionner cette technique, mais une fois que vous avez acquis les sensations et l'exp\u00e9rience n\u00e9cessaires, cela se voit imm\u00e9diatement dans vos temps au tour. La plupart des simulateurs de course s'accordent \u00e0 dire qu'un bon p\u00e9dalier permet d'aller plus vite. Choisissez donc un <a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/pedals\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Jeu de p\u00e9dales semi-professionnel de Fanatec<\/a> ou un p\u00e9dalier professionnel haut de gamme de <a href=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/fr\/heusinkveld-sprint-pedals-review\/\" data-type=\"post\" data-id=\"11129\">Heusinkveld<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Offre unique<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les simulateurs de course, chaque seconde compte, \u2018The Motor Racing Checklist' de Suellio Almeida change la donne. Almeida, un coach de haut niveau et un pilote de course en simulateur, partage son expertise dans un cours qui permet aux pilotes interm\u00e9diaires et avanc\u00e9s de passer au niveau sup\u00e9rieur. Ce cours offre non seulement un aper\u00e7u des techniques avanc\u00e9es de freinage et de course, mais aussi des conseils pratiques pour am\u00e9liorer vos performances. Un investissement dans \u2018The Motor Racing Checklist' est un investissement dans des temps au tour plus rapides que vous ne regretterez pas.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"affiliate-style-719b8549-be4f-44c0-a4dc-67c616d228b2\" class=\"wp-block-affiliate-booster-ab-coupon3 affiliate-block-719b8549-be4f-44c0-a4dc-67c616d228b2 affiliate-coupon-wrapper  style3\"><div class=\"affiliate-coupon-inner\"><div class=\"affiliate-coupon-content-wrapper\"><div class=\"affiliate-coupon-content-inner style3\"><div class=\"affiliate-col leftcol\"><div class=\"affiliate-coupon-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/smush-webp\/2026\/02\/Almeida-Racing-Academy.jpg.webp\" alt=\"almeida racing academy\" class=\"no-lazyload\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/www.simracinghub.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/Almeida-Racing-Academy.jpg&quot;}\" \/><\/div><\/div><div class=\"affiliate-col rightcol\"><p class=\"affiliate-coupon-maintitle\" id=\"'the-motor-racing-checklist'\">\u2018La liste de contr\u00f4le des courses automobiles'<\/p><div class=\"affiliate-coupon-starrating\"><div class=\"affiliate-star-item\"><svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" style=\"fill:#ffa500\" fill=\"#ffa500\" viewbox=\"0 0 510 510\"><polygon points=\"255,402.212 412.59,497.25 370.897,318.011 510,197.472 326.63,181.738 255,12.75 183.371,181.738 0,197.472 139.103,318.011 97.41,497.25\" id=\"star\"><\/polygon><\/svg><\/div><div class=\"affiliate-star-item\"><svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" style=\"fill:#ffa500\" fill=\"#ffa500\" viewbox=\"0 0 510 510\"><polygon points=\"255,402.212 412.59,497.25 370.897,318.011 510,197.472 326.63,181.738 255,12.75 183.371,181.738 0,197.472 139.103,318.011 97.41,497.25\" id=\"star\"><\/polygon><\/svg><\/div><div class=\"affiliate-star-item\"><svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" style=\"fill:#ffa500\" fill=\"#ffa500\" viewbox=\"0 0 510 510\"><polygon points=\"255,402.212 412.59,497.25 370.897,318.011 510,197.472 326.63,181.738 255,12.75 183.371,181.738 0,197.472 139.103,318.011 97.41,497.25\" id=\"star\"><\/polygon><\/svg><\/div><div class=\"affiliate-star-item\"><svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" style=\"fill:#ffa500\" fill=\"#ffa500\" viewbox=\"0 0 510 510\"><polygon points=\"255,402.212 412.59,497.25 370.897,318.011 510,197.472 326.63,181.738 255,12.75 183.371,181.738 0,197.472 139.103,318.011 97.41,497.25\" id=\"star\"><\/polygon><\/svg><\/div><div class=\"affiliate-star-item\"><svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" style=\"fill:#ffa500\" fill=\"#ffa500\" viewbox=\"0 0 510 510\"><polygon points=\"255,402.212 412.59,497.25 370.897,318.011 510,197.472 326.63,181.738 255,12.75 183.371,181.738 0,197.472 139.103,318.011 97.41,497.25\" id=\"star\"><\/polygon><\/svg><\/div><\/div><div class=\"affiliate-coupon-content\">Diepgaande racecursus voor gemiddelde en gevorderde coureurs. De Almeida Racing Academy (voorheen: <a href=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/fr\/the-motor-racing-checklist\/\" data-type=\"page\" data-id=\"9966\">Liste de contr\u00f4le pour les courses automobiles<\/a>) par Suellio Almeida est sans aucun doute l'un des meilleurs cours de simulation de course qui existent ! Utilisez le code \u2018<em>SIMRACINGHUB30<\/em>' lors du paiement !<\/div><div class=\"footerpricebox\"><div class=\"affiliate-priceBox\"><div class=\"affiliate-coupon-priceBox1\">$179<\/div><div class=\"affiliate-coupon-priceBox2\">maintenant $125<\/div><div class=\"affiliate-coupon-priceBox3\">Enregistrer $54<\/div><\/div><div class=\"affiliate-coupon-btn\"><div class=\"affiliate-coupon-btn-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/go\/almeida-racing-academy\/\" class=\"affiliate-btn  btn-is-small btn-is-fullw\" rel=\"nofollow\"><i class=\"affiliate-abbtn-icon  af-icon-is-left\"><\/i><strong>Voir l'offre<\/strong><i class=\"affiliate-abbtn-icon af-icon-is-right\"><\/i><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div id=\"affiliate-style-646f1ef1-2e9b-4033-8bc3-a72a2c7e8377\" class=\"wp-block-affiliate-booster-ab-coupon3 affiliate-block-646f1ef1-2e9b-4033-8bc3-a72a2c7e8377 affiliate-coupon-wrapper  style3\"><div class=\"affiliate-coupon-inner\"><div class=\"affiliate-coupon-content-wrapper\"><div class=\"affiliate-coupon-content-inner style3\"><div class=\"affiliate-col leftcol\"><div class=\"affiliate-coupon-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.simracinghub.nl\/wp-content\/smush-webp\/2023\/04\/1.jpg.webp\" alt=\"mastering the art of sim racing ebook\" class=\"no-lazyload\" data-smush-webp-fallback=\"{&quot;src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/www.simracinghub.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/1.jpg&quot;}\" \/><\/div><\/div><div class=\"affiliate-col rightcol\"><p class=\"affiliate-coupon-maintitle\" id=\"mastering-the-art-of-sim-racing\">Ma\u00eetriser l'art de la simulation de course<\/p><div class=\"affiliate-coupon-starrating\"><div class=\"affiliate-star-item\"><svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" style=\"fill:#ffa500\" fill=\"#ffa500\" viewbox=\"0 0 510 510\"><polygon points=\"255,402.212 412.59,497.25 370.897,318.011 510,197.472 326.63,181.738 255,12.75 183.371,181.738 0,197.472 139.103,318.011 97.41,497.25\" id=\"star\"><\/polygon><\/svg><\/div><div class=\"affiliate-star-item\"><svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" style=\"fill:#ffa500\" fill=\"#ffa500\" viewbox=\"0 0 510 510\"><polygon points=\"255,402.212 412.59,497.25 370.897,318.011 510,197.472 326.63,181.738 255,12.75 183.371,181.738 0,197.472 139.103,318.011 97.41,497.25\" id=\"star\"><\/polygon><\/svg><\/div><div class=\"affiliate-star-item\"><svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" style=\"fill:#ffa500\" fill=\"#ffa500\" viewbox=\"0 0 510 510\"><polygon points=\"255,402.212 412.59,497.25 370.897,318.011 510,197.472 326.63,181.738 255,12.75 183.371,181.738 0,197.472 139.103,318.011 97.41,497.25\" id=\"star\"><\/polygon><\/svg><\/div><div class=\"affiliate-star-item\"><svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" style=\"fill:#ffa500\" fill=\"#ffa500\" viewbox=\"0 0 510 510\"><polygon points=\"255,402.212 412.59,497.25 370.897,318.011 510,197.472 326.63,181.738 255,12.75 183.371,181.738 0,197.472 139.103,318.011 97.41,497.25\" id=\"star\"><\/polygon><\/svg><\/div><div class=\"affiliate-star-item\"><svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" style=\"fill:#ffa500\" fill=\"#ffa500\" viewbox=\"0 0 510 510\"><path d=\"M510,197.472l-183.37-15.734L255,12.75l-71.629,168.988L0,197.472l0,0l0,0l139.103,120.539L97.41,497.25L255,402.186l0,0 l157.59,95.039l-41.692-179.239L510,197.472z M255,354.348V117.172l43.605,102.918l111.689,9.588l-84.711,73.389l25.398,109.166 L255,354.348z\"><\/path><\/svg><\/div><\/div><div class=\"affiliate-coupon-content\">Vous voulez passer au niveau sup\u00e9rieur en mati\u00e8re de simulation de course ?\u00a0<em>Ma\u00eetriser l'art de la simulation de course<\/em>\u00a0est le guide complet pour tous ceux qui veulent devenir plus rapides et plus r\u00e9guliers sur le circuit virtuel. 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