Il a fallu un certain temps à Fanatec pour donner à l'un de ses accessoires les plus populaires - le frein à main ClubSport V1.5 - une mise à jour bien méritée. Avec la Frein à main Fanatec ClubSport V2 Fanatec a (enfin) mis à jour sa gamme de freins à main à cellule de charge. Il s'agit d'un frein à main légèrement plus haut de gamme, plus robuste et plus performant que le V1.5. Mais offre-t-il suffisamment d'avantages pour concurrencer les autres marques ? Il est temps de tester en détail ce nouveau frein à main ClubSport V2 pour voir s'il vaut la peine d'être mis à jour ! Allons-y !

Frein à main Fanatec ClubSport V2

Quoi qu'il en soit, il est immédiatement clair que Fanatec a fait de grands progrès à la fois dans la conception et la fonctionnalité. Succédant à l'obsolète ClubSport Handbrake V1.5, cette nouvelle version apporte de nombreuses améliorations qui amélioreront considérablement votre expérience de la simulation de course, mais surtout qui procureront beaucoup de plaisir aux amateurs de rallye et de drift.

Le prix du frein à main Fanatec ClubSport V2

Le frein à main Fanatec ClubSport V2 coûte € 199,95 et se situe donc, comme beaucoup d'autres produits Fanatec, dans le segment moyen à haut de gamme. Le frein à main est donc plus cher que les alternatives de MOZA et Simagic, mais il est compétitif par rapport aux marques haut de gamme telles que le Sim-Lab XB1.

Avec le V2, vous bénéficiez d'une solide construction en aluminium, d'une technologie de cellule de charge avancée pour des entrées précises et de nombreuses options de personnalisation. Il s'agit donc d'un excellent produit pour les simulateurs de course qui recherchent une combinaison de performance et de durabilité, que vous possédiez déjà plusieurs produits de l'écosystème Fanatec ou non.

Remarque : Cependant, il est important de garder à l'esprit que le Fanatec ClubSport Handbrake V2 n'est pas directement compatible avec votre PC, à moins que vous ne possédiez déjà un empattement Fanatec, tel qu'un DD1/DD2 ou DD+. Si vous souhaitez utiliser le frein à main de manière autonome, vous devez utiliser la fonction Adaptateur USB Fanatec ClubSport à acheter séparément. Cet adaptateur vous coûtera 19,95 euros supplémentaires, ce qui porte l'investissement total à 219,90 euros.

Unboxing : Emballage luxueux et durable

L'emballage respire la classe et la sophistication. La boîte entièrement noire présente un design minimaliste, avec le logo Fanatec, le modèle et une image du produit en blanc contrasté sur la face avant. Cette présentation simple et élégante donne immédiatement l'impression d'un produit haut de gamme conçu avec soin.

Lorsque vous ouvrez la boîte magnifiquement conçue et bien emballée, vous remarquez immédiatement à quel point la présentation est claire et bien organisée. Le design de la boîte n'est pas seulement beau, il est aussi extrêmement fonctionnel. Par exemple, Fanatec a bien pensé à la durabilité. Toute la boîte est en carton, à l'exception de deux petits sacs en plastique qui contiennent des vis et des outils. C'est un détail subtil, mais il montre que la marque est attentive aux choix écologiques, ce qui est certainement un plus à notre époque.

Ce qui rend cette expérience d'unboxing si spéciale, c'est que Fanatec a clairement investi dans la fonctionnalité et l'expérience. Non seulement le produit semble haut de gamme, mais l'emballage renforce ce sentiment dès le premier instant. Ce niveau de soin et d'attention aux détails rend la première impression du Fanatec ClubSport Handbrake V2 extrêmement positive. Rien qu'avec l'emballage, Fanatec donne le ton : vous avez entre les mains un produit conçu pour impressionner - de la présentation à la performance.

En résumé, voici ce que contient la boîte :

• Frein à main Fanatec ClubSport V2
• Mon1TP3Matériaux
• Câble RJ12 (2m)
• Guide rapide

Installation & Montage : Frustrant et encombrant

Si le Fanatec ClubSport Handbrake V2 a impressionné par sa solide qualité de fabrication et son design sophistiqué, l'installation a malheureusement laissé beaucoup à désirer. Ce qui semblait être un processus simple à première vue s'est avéré être un travail frustrant en pratique. En particulier, le montage et le démontage du boîtier ont posé les problèmes nécessaires.

En regardant l'extérieur du frein à main, on remarque tout de suite qu'il n'y a pas de montagepoints évidents. Surtout pas à l'arrière. En effet, Fanatec a choisi de cacher tous les montagepoints à l'intérieur, derrière le boîtier supérieur. Sur le papier, il s'agit d'un choix judicieux pour donner au frein à main un aspect élégant, mais dans la pratique, cela entraîne plus de travail - et de frustration inutile - que prévu.

En effet, pour installer le frein à main par le bas ou sur le côté, il faut d'abord démonter une partie du frein à main. Le couvercle supérieur peut être retiré en desserrant deux vis à l'avant. Cela semble simple, mais ces vis sont exceptionnellement serrées. Les desserrer m'a demandé beaucoup d'efforts et de patience, et les remettre en place s'est avéré encore plus difficile et frustrant. En partie parce que ces vis tombent rapidement et facilement au sol, m'obligeant à les chercher sur le plancher de mon simulateur. Tout cela est très encombrant et tout semble inutilement difficile. Une occasion manquée !

Options d'installation flexibles

Un aspect que j'apprécie dans la conception est la flexibilité dans la façon de monter le levier. Vous pouvez le positionner selon trois angles différents, en fonction de vos préférences. Une fois que vous avez retiré le couvercle supérieur, vous avez accès à des fentes à l'avant et à l'arrière du frein à main. Ces fentes permettent d'attacher le frein à main par le bas et offrent de l'espace pour monter le frein à main avec un léger angle. C'est super pratique !

Par ailleurs, j'ai choisi de monter le frein à main ClubSport V2 directement sur mon profilé en aluminium, donc pas de montage latéral. Il y a des trous sur le côté du frein à main pour le montage latéral. Un adaptateur pour le montage latéral est également inclus.

De plus, vous pouvez installer le levier verticalement ou horizontalement, ce qui est idéal pour différents styles de conduite ou configurations de cockpit. Bien que le frein à main lui-même ne soit pas réglable en hauteur, ces options de réglage offrent suffisamment de variété pour l'intégrer confortablement à votre équipement.

Design du frein à main Fanatec ClubSport V2

Comme je l'ai déjà mentionné, la première impression, tant de l'emballage que du frein à main lui-même, est très positive. L'ensemble semble robuste et solide, avec une belle finition et un bel aspect. Fanatec a clairement fait un pas en avant avec ce modèle et cela se voit dans tous les détails.

Qualité de construction solide

Ce qui m'a vraiment impressionné, c'est la construction entièrement métallique. Le corps du frein à main est fait de métal moulé et fini par CNC, ce qui lui donne un aspect robuste et de haute qualité. Chaque surface semble solide et bien finie, sans aucune pièce en plastique bon marché qui pourrait diminuer la qualité. La seule partie non métallique visible est la poignée en caoutchouc du levier. Cette poignée tient étonnamment bien dans la main et apporte un confort supplémentaire.

La finition CNC ne donne pas seulement au frein à main V2 de ClubSport une apparence élégante, mais elle garantit également un fonctionnement régulier et sans heurts. Celle-ci est encore renforcée par les roulements à billes du pivot, qui garantissent que chaque mouvement du levier se fait en douceur et sans frottement.

Conception large et robuste

Un aspect qui m'a immédiatement frappé lors de l'essayage est que le frein à main est assez grand par rapport à d'autres modèles sur le marché, tels que le Sim-Lab XB1 Handbrake que j'utilise moi-même. A titre de comparaison, voyez la différence ci-dessous ! Le boîtier a un encombrement légèrement plus important, ce qui le rend assez lourd sur ma plate-forme de simulation.

Selon le point de vue, cela peut être perçu comme un inconvénient ou un avantage. Comme je n'utilise pas souvent le frein à main, je trouve que la ClubSport V2 est trop présente dans mon simulateur. La poignée elle-même mesure environ 260 mm de long à partir du point de pivot, ce qui est une taille confortable et facilite la prise en main de la poignée. Malheureusement, la longueur de la poignée n'est pas réglable en hauteur, ce que je trouve dommage dans ma situation et ma configuration.

Adaptabilité

L'une des choses qui m'a immédiatement frappé à propos de la Frein à main Fanatec ClubSport V2Le plus important, c'est la flexibilité de ce frein à main en termes de réglages. Quelle que soit votre façon de conduire ou l'aspect de votre simulateur, les options de réglage sont si nombreuses que vous pouvez adapter le frein à main exactement à vos besoins. J'ai passé un peu de temps à tout régler et je dois dire que ce frein à main est très agréable.

Ce que j'apprécie vraiment dans ce frein à main, c'est que j'ai l'impression de contrôler chaque détail. Qu'il s'agisse de l'angle, de la longueur de la course ou de la rigidité du levier, j'ai pu tout régler assez facilement pour que le frein à main fonctionne exactement comme je le souhaitais. Le montage m'a pris un peu de temps (et de frustration), mais cela en valait la peine et je m'amuse énormément avec ce frein à main revu et corrigé.

Jouer avec la position du levier

La première chose que j'ai réglée a été la position du levier. Au bas du levier se trouvent trois fentes qui permettent de régler l'angle. Je les ai toutes essayées et j'ai trouvé que la position médiane me convenait le mieux. Mais ce n'est pas tout : si vous préférez un levier horizontal, vous pouvez l'inverser et choisir à nouveau parmi trois angles. Vous avez donc six positions possibles ! Pour moi, c'est un luxe énorme, car j'aime expérimenter pour trouver la bonne position.

Régler la course à l'aide de l'entretoise fournie

Un autre détail que j'ai apprécié est la facilité avec laquelle vous pouvez régler la course du frein à main. Sans réglage, le levier a une course de 80 mm, ce qui convient parfaitement à la plupart des situations. Avec l'entretoise fournie, vous pouvez opter pour une course plus courte de 60 ou 70 mm. J'ai trouvé cela particulièrement utile lors des sessions de drift, car une course plus courte donne l'impression d'être plus rapide et plus réactive. Ce qui est génial, c'est que vous pouvez jouer avec cela en fonction du type de conduite que vous pratiquez.

Précharger les paramètres à votre convenance

Les réglages de précharge ont été une véritable découverte pour moi et il faut toujours un peu de temps pour les tester correctement et les régler à sa convenance. Vous pouvez facilement régler la résistance du levier en tournant le mécanisme interne d'un tour vers la gauche ou la droite. C'est simple, mais incroyablement efficace. Lorsque j'ai utilisé le frein à main pour la première fois, j'ai remarqué qu'il était assez rigide, ce que j'ai personnellement trouvé un peu trop. J'ai donc légèrement réduit la précontrainte et cela a déjà fait toute la différence. Avec moins de résistance, le levier s'est avéré beaucoup plus naturel et confortable, en particulier lors des longues sessions de rallye. Ce qui est formidable, c'est que vous avez le choix et que vous pouvez adapter le frein à main à votre style.

Expérience utilisateur ClubSport Handbrake V2 : un bon pas en avant

J'utilise le frein à main ClubSport V2 depuis plusieurs semaines et je suis globalement satisfait de cette nouvelle version. Fanatec a fait un bon pas en avant avec la nouvelle version du frein à main ClubSport. L'un des points forts de ce frein à main est bien sûr la technologie de la cellule de charge. En termes de performances, le frein à main ClubSport V2 répond exactement à ce que l'on attend de lui - et peut-être même plus. La technologie de la cellule de charge offre une entrée précise et cohérente. J'ai remarqué que le frein à main était extrêmement réactif, en particulier lors des sessions de rallye, et qu'il me permettait d'améliorer ma précision. L'utilisation d'une cellule de charge au lieu d'un potentiomètre traditionnel procure une sensation réaliste et, après une courte période d'accoutumance, tirer le levier semble presque naturel.

Convivialité et prise en main

La poignée caoutchoutée est également agréable à utiliser et offre une bonne sensation. Elle offre une bonne prise en main même pendant les longues sessions, et grâce à la construction solide du levier et de la base, je n'ai pas eu un seul moment où le frein à main m'a semblé instable. Il est donc facile de se concentrer sur la course sans se laisser distraire par le matériel. C'est un frein à main solide et robuste sur lequel vous pouvez compter. Dans n'importe quelle situation et à n'importe quel rallye stage.

Installation et Montage est un processus fastidieux

Ma plus grande critique du Fanatec ClubSport Handbrake V2 concerne l'installation et le montage. Tout cela semble inutilement encombrant. Fanatec a choisi de cacher les points montage à l'intérieur du boîtier supérieur, ce qui semble logique sur le papier pour conserver un design épuré. Dans la pratique, cependant, cela rend le processus inutilement lourd. Une fois le frein à main monté et en place, tout va bien et vous n'avez évidemment plus besoin d'y jeter un coup d'œil. Un aspect que j'ai trouvé positif, ce sont les fentes qui vous permettent de fixer le frein à main au profilé d'aluminium de votre simulateur selon l'angle désiré. C'est super sympa !

L'adaptateur USB obligatoire est une déception

Mon expérience avec l'achat obligatoire de l'adaptateur USB Fanatec pour une utilisation autonome a été décevante. Il semble tout simplement dépassé qu'un produit haut de gamme comme le Handbrake V2 de ClubSport ne soit pas compatible avec l'USB par défaut. Pour les utilisateurs qui n'ont pas d'autres produits de l'écosystème Fanatec, il s'agit d'un inconvénient majeur et d'une dépense supplémentaire inutile. Cela rend le frein à main moins accessible et nuit à la sensation de plug-and-play que l'on peut attendre dans cette gamme de prix et de la part d'un fabricant de la taille de Fanatec.

Taille du frein à main Fanatec ClubSport V2

Enfin, j'ai également des sentiments mitigés quant à la taille du frein à main. Comme je n'utilise le frein à main qu'occasionnellement - principalement parce que je ne joue pas très souvent à des jeux de rallye - il me semble un peu grand pour ma configuration, surtout si on le compare à celui du Frein à main Sim-Lab XB1 que j'utilise et qui est beaucoup plus compact. Le frein à main est donc très présent sur mon simulateur et parfois un peu encombrant, d'autant plus que je suis habitué à une configuration plus compacte. Cela dit, la plus grande taille ajoute aussi à l'impression de robustesse et de qualité. Tout dépend donc de votre point de vue et de vos préférences personnelles.

Avantages et inconvénients

Le Fanatec ClubSport Handbrake V2 est un frein à main haut de gamme conçu pour offrir une expérience réaliste et précise aux passionnés de rallye et de drift. Doté d'une technologie avancée et d'une construction robuste entièrement métallique, ce frein à main promet d'être un ajout impressionnant à tout équipement de simulation. Quels sont les avantages et les inconvénients du Fanatec Clubsport Handbrake V2 ?

Le Fanatec Handbrake V2 en vaut-il la peine ?

Le Fanatec ClubSport Handbrake V2 représente un énorme bond en avant par rapport à son prédécesseur. Grâce à la précision de la technologie de la cellule de charge, à la qualité de construction solide et aux nombreuses options de personnalisation, il s'agit sans aucun doute de l'un des meilleurs freins à main du marché. Que vous preniez des virages en épingle à cheveux en rallye ou que vous perfectionniez vos drifts, le ClubSport V2 est à la hauteur de toutes les attentes.

Après quelques semaines avec le Fanatec Handbrake V2 Après avoir passé un peu de temps avec lui, je peux dire qu'il représente un grand pas en avant par rapport à son prédécesseur. Le produit présente néanmoins quelques inconvénients mineurs qui ne passent pas inaperçus. Par exemple, j'ai trouvé qu'il était difficile d'enlever le boîtier extérieur lorsque je voulais faire des ajustements, et le fait qu'il faille acheter un adaptateur USB séparé si vous n'utilisez pas un empattement Fanatec me semble être une dépense supplémentaire inutile. Dommage !

Mis à part ces inconvénients, le Fanatec ClubSport Handbrake V2 m'a tout de même impressionné. Par exemple, ce qui m'a vraiment impressionné, c'est la qualité de construction solide et l'attention portée aux détails dans la conception. Le frein à main semble incroyablement grand ( !), solide et robuste. Les nombreuses options de réglage, telles que l'angle du levier et la résistance, m'ont permis de l'adapter exactement à mes préférences. En conduisant, j'ai remarqué que la performance est sublime : chaque mouvement est précis et réactif, ce qui m'a permis d'aborder mes virages et mes dérives en WRC 24 avec plus de confiance. Le Fanatec Clubsport Handbrake V2 est incroyablement agréable à utiliser, je n'en dirai pas plus.

Bien que le coût supplémentaire de l'adaptateur USB et la personnalisation un peu lourde puissent être un inconvénient pour certains utilisateurs, ce dispositif est un excellent investissement pour ceux qui recherchent un bon frein à main dans l'éco-système Fanatec. A mon avis, si vous possédez déjà un empattement Fanatec, c'est un excellent complément à votre installation.

Le Handbrake V2 offre une expérience haut de gamme qui rendra sans aucun doute votre plaisir de conduire pendant les courses de rallye ou de drift plus amusant et plus intense. Même avec ses quelques inconvénients, je le recommande sans hésitation. Vous n'avez pas d'empattement Fanatec et êtes donc obligé d'acheter l'adaptateur USB Fanatec supplémentaire ? Dans ce cas, j'opterais personnellement pour une bonne alternative.

Conclusion : solide, mais avec des points à améliorer

Dans l'ensemble, le Fanatec ClubSport Handbrake V2 est un appareil impressionnant en termes de performances et de qualité de construction. La technologie de la cellule de charge et la construction solide garantissent une expérience fiable et professionnelle. Cependant, quelques points pourraient être améliorés, comme le montage encombrant et l'adaptateur USB obligatoire pour une utilisation autonome.

Le Fanatec ClubSport Handbrake V2 est un excellent choix pour les utilisateurs de Fanatec à la recherche d'un frein à main haut de gamme aux performances optimales. Le ClubSport Handbrake V2 est un appareil impressionnant en termes de performances et de qualité de fabrication. Mais si vous recherchez une solution compacte et prête à l'emploi, il existe peut-être de meilleures alternatives.

Bon choix !

Frein à main Fanatec Clubsport V2

Les Frein à main Fanatec ClubSport V2 est un frein à main de simulation de course de première qualité, conçu pour une précision et une durabilité maximales. Avec une construction métallique entièrement finie à la CNC, une technologie de cellule de charge pour une mesure précise de la force et des options de réglage étendues, ce frein à main offre une expérience professionnelle. Idéal pour les passionnés de rallye et de drift, avec une construction robuste et des options montage polyvalentes. Un ajout robuste à tout simulateur sérieux.

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