Les Conspiration 290 GP Formula Wheel a attiré mon attention pendant un certain temps. Non seulement en raison de son design frappant et agressif, mais aussi en raison de la réputation que Conspit s'est forgée en relativement peu de temps au sein de la communauté des simulateurs de course. Mon expérience précédente avec le Pédales Conspit CPP Lite était positive, j'étais donc très curieux de voir si cette roue offrirait la même qualité et la même innovation.

Avec une esthétique unique imprimée en 3D, un panneau de contrôle avancé et un prix qui se situe dans la moyenne des roues de simulation de course, Conspit positionne cette roue comme une option sérieuse pour les passionnés de simulation de course. Conspit fait un bond convaincant vers le haut avec la 290 GP - mais est-ce suffisant pour Fanatec et Contrôles des cubes se réveiller ?

Et quelles sont ses performances dans la pratique ? Cette roue change-t-elle vraiment la donne ou n'est-elle qu'un beau produit avec des défauts ? J'ai testé la roue de manière approfondie et je suis heureux de partager mon expérience dans cet examen du Conspit 290 GP.

Prix du Conspit 290 GP

Le Conspit 290 GP est proposé au prix de 779 €. Ce prix place le volant dans le segment moyen supérieur du marché du matériel de simulation de course. Comparé à d'autres volants haut de gamme de type formule, le 290 GP offre un prix compétitif, surtout si l'on tient compte de ses nombreuses fonctionnalités et de ses matériaux de haute qualité.

Pour les débutants, le prix peut être un obstacle, mais pour les pilotes de simulation plus avancés à la recherche d'un volant durable et fonctionnel, il offre un rapport qualité-prix intéressant. Et pour être tout à fait honnête, Conspit positionne et fixe le prix de ses produits incroyablement bien. Ce prix est juste et justifié pour ce que vous obtenez en retour.

Meilleur choix

Conspit 290 GP Spécifications

• Écran : Écran LCD de 4,3 pouces, 800×480, luminosité réglable
• Indicateurs : 18 LED RVB
• Dimensions : 290x175x100 mm
• Poids : 1400 g (sans attache rapide)
• Largeur de la poignée : 290 mm
• Couverture avant Matériau : Fibre de carbone
• Matériau principal : Alliage d'aluminium
• Boutons : 12 boutons ErgoTouch RGB
• Changez de palette : Manettes de changement de vitesse magnétiques "MagFlip" de type Rocker
• Contrôles supplémentaires : 4 encodeurs, 3 commutateurs rotatifs
• Embrayage : Palettes à double embrayage
• Montage : 3x 50mm M5
• Plate-forme : PC Windows
• Connexion : USB direct, Conspit CAN
• Câble : Câble USB
• Logiciel : Lien Conspit 2.0

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Déballage

En ouvrant la boîte, on constate immédiatement que Conspit a le sens du détail. L'emballage est bien pensé, il est beau et donne une impression de qualité supérieure. Les animations dessinées sur la boîte lui donnent un aspect futuriste et la protection de la roue est parfaitement réalisée. Cette expérience, tout comme le Pédales CPP Litetrès positif.

Qu'y a-t-il d'autre dans la boîte ? En plus du volant, vous recevrez les éléments suivants :

• Câble spiralé USB-A : Un câble robuste et suffisamment souple pour ne pas gêner.
• Kit d'outils : Kit pratique avec les outils nécessaires pour montage et tous les ajustements.
• Vis et matériel de fixation : Pas besoin de chercher les bons écrous et les bons boulons, tout est inclus.
• Feuilles d'autocollants (4x) : Cela permet de personnaliser les boutons, mais je n'ai pas été impressionné par la qualité des autocollants. Ils sont fins, de mauvaise qualité et laissent passer trop de lumière. Mais j'y reviendrai plus tard.
• Autocollants supplémentaires : Pratique si vous avez besoin d'une pièce de rechange ou si vous voulez essayer un style différent.
• Guide de l'utilisateur : Court et doux, mais suffisant pour démarrer rapidement.
• Déclaration de garantie : Une assurance supplémentaire, c'est toujours agréable !

Première impression : un design remarquable

Lorsque j'ai ouvert la boîte, le design unique a immédiatement attiré mon attention. Les Conspit 290 GP rayonne le sport automobile. Pas d'éclairage RVB excessif ni de gadgets bizarres. Il est élégant, fonctionnel et résistant. La plaque frontale en carbone, le design 3D et les boutons solides impressionnent immédiatement.

Lorsque l'on saisit le guidon, on remarque immédiatement qu'il s'agit d'un produit solide et bien fini. Le guidon est solide, relativement léger et ergonomique. Les poignées sont recouvertes d'une fine texture caoutchouteuse qui offre une bonne prise en main. Vous sentez immédiatement que vous ne tenez pas une roue en plastique dans vos mains, mais une roue conçue pour les pilotes de simulation sérieux. Pas pour le spectacle, mais pour la performance.

La combinaison de sa taille compacte de 290 mm et de son look sans fioritures est claire : le Conspit 290 GP Formula Wheel est destiné aux personnes qui prennent la vitesse, la simulation de course et le design au sérieux. Car honnêtement, la 290 GP n'a-t-elle pas un look fantastique ?

J'ai eu entre les mains des dizaines de guidons, de l'entrée de gamme au haut de gamme. Ce qui frappe d'emblée avec le Conspit 290 GP, c'est la sensation de "finition" et la solidité de sa construction. C'est un produit mature à un prix très intéressant.

Montage et installation

L'installation du Conspit 290 GP est facile, à condition de savoir ce dont vous avez besoin. Le guidon est livré sans blocage rapide, vous avez donc besoin du Conspit CDP QR en option, ou d'un QR standard de 70 mm avec le câble spiralé USB inclus. Ce dernier se connecte directement à l'arrière du guidon, où il est parfaitement maintenu dans un renfoncement.

Un grand avantage est que Conspit a amélioré le connecteur USB dans les nouveaux modèles. Alors que dans les modèles précédents, il était encore fixé au PCB - ce qui rendait le changement de carte dramatique - il s'agit maintenant d'une connexion interchangeable. Cela fonctionne beaucoup mieux et rend votre installation beaucoup plus flexible !

Conspit 290 GP Formula Wheel

Le fait que la Conspit 290 GP impressionne est immédiatement évident dès que l'on commence à travailler avec elle. Mais où se trouve exactement la puissance de cette roue ? Il est temps d'examiner de plus près les caractéristiques les plus importantes, une par une.

Qualité de construction et conception

Le Conspit 290 GP impressionne dès sa sortie de la boîte. Tout dans ce guidon respire la qualité. L'avant est en véritable fibre de carbone moulée, ce qui lui confère non seulement un aspect de grande qualité, mais contribue également à une construction extrêmement rigide. Combiné à la plaque arrière en aluminium usiné CNC, le résultat est un guidon léger mais en même temps inflexible - exactement ce que vous voulez lorsque vous roulez sur une base à entraînement direct où chaque action compte.

Avec un poids de 1400g (sans blocage rapide) et une largeur de 290mm, le guidon est parfaitement équilibré. Il est ferme dans la main sans être lourd. Les dimensions sont suffisamment larges pour une prise en main confortable, mais restent assez compactes pour une conduite rapide et précise. Même en cas d'action ferme ou de correction brutale, la roue reste solide et bien tendue. Pas de flexion, pas de jeu - juste une construction robuste et professionnelle qui vous met instantanément en confiance.

Ce qui me frappe, c'est la rigueur avec laquelle tout est assemblé. Pas de pièces qui s'entrechoquent, pas d'arêtes inutiles ou d'angles vifs. Il est clair que Conspit a accordé beaucoup d'attention à la finition. Chaque pièce s'emboîte parfaitement, de la plaque avant en carbone aux bords des boutons en aluminium. Ce guidon est conçu pour durer - et cela se sent dans tout. Dans l'ensemble, je peux dire que je suis très satisfait de la qualité de fabrication !

Conception innovante en 3D

Ce qui distingue vraiment le Conspit 290 GP de nombreux autres guidons, c'est son design entièrement tridimensionnel. Là où la plupart des marques s'enferment dans un schéma plat et traditionnel, Conspit ose sortir des sentiers battus. Et avec succès. Tout dans ce guidon est construit autour de la position naturelle de vos mains et de vos pouces. Les boutons, les interrupteurs et les encodeurs se trouvent là où vous en avez besoin, sans que vous ayez à déplacer votre poignée ou à chercher pendant que vous roulez.

Conspit lui-même appelle cela lePouce spatial Zone d'exploitationet il ne s'agit pas d'un terme marketing vide de sens. Dans la pratique, cela fonctionne brillamment. La mise en page s'inspire de la Principes du HOTAS de l'aérospatiale, avec toutes les fonctions clés à portée de main. Le résultat est une roue qui est non seulement plus confortable dans votre main, mais qui vous permet également de passer d'un réglage à l'autre plus rapidement et avec plus de confiance pendant une course.

Ce que je trouve personnellement fort, c'est la façon dont Conspit combine l'ergonomie et le design visuel. Le volant est élégant, technique et moderne, mais tout est conçu dans un but précis. Pas de fioritures inutiles, juste des choix intelligents qui conduisent à plus de contrôle et de confort au volant. Ce guidon n'est pas seulement performant, il est aussi très bien pensé.

Ergonomie et poignées d'enduro

Ce qui m'a immédiatement frappé lorsque j'ai tenu le volant dans mes mains pour la première fois, c'est la justesse de l'ergonomie. Grâce à la conception spatiale en 3D et à la disposition inspirée des HOTAS, tous les boutons se trouvent là où vous le souhaitez : à portée de pouce, sans avoir à déplacer votre poignée. Ainsi, dans le feu de l'action, vous pouvez passer d'une fonction à l'autre à la vitesse de l'éclair, sans réfléchir ni chercher. C'est intuitif, rapide et surtout très familier.

Les poignées Enduro y contribuent largement. Elles sont un peu plus fermes que les gommes standard, mais c'est précisément pour cette raison qu'elles offrent ce contrôle et cette stabilité supplémentaires que vous recherchez dans les longues courses. Même après une heure de pilotage, vous remarquerez à quel point elles restent confortables. Le matériau TPU spécialement développé conserve sa forme, est résistant et reste comme neuf même après une utilisation intensive. Le design est parfait, que vous dirigiez avec deux doigts en bas du guidon ou que vous préfériez une prise en main plus classique.

L'ergonomie du Conspit 290 GP est tout simplement fantastique. Tout est là où il faut, tout se sent comme il faut et tout fonctionne comme vous l'espérez. Cette roue est conçue pour la course, mais elle est étonnamment naturelle et confortable.

Encodeurs Thump-Tick

L'une des caractéristiques uniques du Conspit 290 GP est ce que l'on appelle le '...Tambour-TambourLes quatre encodeurs de pouce sont judicieusement placés. Les quatre encodeurs de roue sont astucieusement placés : un dans la poignée et un sur le côté. Vous les actionnez sans bouger les mains, ce qui est idéal pendant la conduite.

Ces codeurs thump-tick ont été développés sur la base du mouvement naturel et de la force exercée par le pouce en position verticale. Le résultat est un encodeur thump-tick de haute précision avec un retour d'information clair et instantané. Le diamètre, la résistance et la réponse au clic sont optimisés pour une interaction rapide. Idéal pour les fonctions que vous réglez régulièrement, telles que l'inclinaison des freins ou le mode ERS.

Ils sont si bien placés que vous les utilisez presque automatiquement. Tout en conduisant, je peux rapidement ajuster les paramètres, tels que l'inclinaison des freins ou la cartographie du moteur, sans réfléchir. Le retour d'information est précis, avec des clics clairs par étape, de sorte qu'il n'y a jamais de doute quant à l'enregistrement d'une entrée.

Ce qui est dommage, d'ailleurs : le matériau des encodeurs semble un peu léger et plastique, et je trouve aussi que les petites vis en dessous sont moins bien finies. Heureusement, il est possible d'apposer un autocollant sur ces vis pour s'en débarrasser ! D'un point de vue fonctionnel, ils font très bien leur travail, mais en termes de finition, ils manquent de cette sensation de haute qualité que l'on ressent avec le reste de la roue. Ce contraste est frappant, d'autant plus que le reste de la Conspit 290 GP semble si solide et de première qualité. Néanmoins, je continue à les utiliser avec plaisir, tout simplement parce qu'elles fonctionnent très bien.

Palettes d'interrupteurs magnétiques innovantes MagFlip

L'un des principaux atouts de ce volant réside dans les palettes de changement de vitesse magnétiques MagFlip, uniques et intuitives. Ces palettes offrent une fonctionnalité unique de poussée et de traction et sont basées sur le système à bascule que l'on trouve dans les vraies voitures de Formule 1. Cela signifie que vous pouvez changer de vitesse de deux manières : vous pouvez tirer la palette vers vous ou la repousser. Ce système est non seulement naturel, mais il peut également améliorer votre vitesse de réaction, en particulier dans les situations de course intenses.

La caractéristique unique du système MagFlip est la combinaison d'un aimant puissant et d'un capteur à effet Hall intégré. Cela permet d'obtenir une sensation de clic à la fois ferme et mécanique, sans aucune pièce externe mobile.

En outre, Conspit utilise des capteurs à effet Hall, ce qui signifie qu'il n'y a pas d'usure physiquetage. De nombreuses cartes moins chères utilisent des micro-interrupteurs qui perdent leur précision avec le temps - ici, vous n'en souffrez pas.

La course du dérailleur est courte, nette et mécanique, offrant une sensation de déraillage directe et satisfaisante. C'est sans aucun doute l'un des meilleurs systèmes de changement de vitesse que j'ai testé dans cette gamme de prix ! Par ailleurs, il n'est pas possible de modifier l'écartement des palettes. Cependant, je ne trouve pas cela gênant. Un petit point à mentionner est qu'il y a peu d'espace entre les palettes de changement de vitesse et d'embrayage.

Alors que j'étais initialement un peu sceptique sur ce système et que je préférais des manettes plus traditionnelles, j'y reviens ! Les manettes MagFlip sont une caractéristique très intéressante de la roue Conspit 290 GP Formula !

Autres contrôles

Le Conspit 290 GP offre de nombreuses options de contrôle. Des boutons aux encodeurs en passant par les interrupteurs, tout est là, ET bien positionné. Les douze boutons RGB sont solides, faciles à distinguer au toucher et entièrement personnalisables en couleur. Même avec des gants, vous ne manquerez aucune entrée.

Des deux côtés du volant se trouvent des interrupteurs amusants, parfaits pour les menus, les caméras ou les commandes de l'écran multifonctions. Ils s'enclenchent dans toutes les directions et leur finition en aluminium garantit une bonne prise en main, même avec des mains moites.

Sous l'écran LCD se trouvent trois boutons rotatifs à 12 positions. Deux d'entre eux sont librement réglables, celui du milieu sert à faire défiler les configurations du tableau de bord. Tout n'est donc pas entièrement adaptable à vos préférences, mais c'est une limitation mineure. Et j'apprécie le fait que le bouton rotatif du milieu soit utilisé pour cela par défaut.

Dans l'ensemble, les commandes sont logiques, fonctionnelles et agréables. L'emplacement est judicieux, l'utilisation intuitive, et il vous permet de passer d'une fonction à l'autre de manière ciblée et rapide pendant la course. Exactement ce que l'on attend d'une roue haut de gamme !

Feuilles d'autocollants Qualité insuffisante

Avec 4 feuilles d'autocollants (deux noirs et deux violets), il y a suffisamment de choix pour personnaliser le guidon à votre guise. J'apprécie que Conspit vous donne la possibilité de choisir entre deux couleurs. Ce que je trouve dommage, c'est que les couleurs sont identiques l'une à l'autre, ce qui fait que vous n'avez le choix qu'entre une feuille d'autocollants noire et une feuille d'autocollants violette. De plus, et c'est personnel, je trouve que le choix des options est limité et que les icônes ou abréviations utilisées ne sont pas tout à fait mon style. C'est dommage !

Un autre aspect que je trouve décevant est la qualité des autocollants. D'une part, ils ne collent pas bien et se décollent rapidement si vous frottez un autocollant avec votre doigt ou votre gant. D'autre part, ces autocollants sont trop fins et laissent passer beaucoup de lumière. C'est quelque chose que je n'aime pas du tout.

Une autre critique, qui m'irrite un peu, est la mauvaise découpe des autocollants. On le voit surtout - du moins dans mon cas - avec les autocollants autour des trois cadrans. De plus, sur certains autocollants ronds, les icônes ne sont pas centrées. C'est vraiment dommage !

En définitive, je ne peux que constater que les autocollants fournis sont décevants. Il est dommage que Conspit laisse un peu de côté ce genre de détails. J'espère que Conspit prendra ce signal à cœur et en fera quelque chose. Car ce détail nuit un peu à une roue qui est fantastique sur presque tous les fronts.

Tableau de bord LCD de 4,3 pouces

Ce qui me frappe d'emblée - et me séduit vraiment - c'est la taille de l'écran. L'écran de 4,3 pouces que Conspit utilise ici est parfait en ce qui me concerne. En fait, je préfère cette taille aux écrans plus grands de 5 pouces que l'on trouve sur des bœufs comme le Cube Controls GTX2, le Pokornyi HYP-R ou la roue F499. D'après mon expérience, plus c'est grand, plus c'est beau. Au contraire, la compacité de cet écran calme votre ligne de mire et rend l'ensemble plus équilibré visuellement. Je l'avais déjà remarqué avec le Simwheels Simdash-Elite de Zenoù j'ai aussi beaucoup aimé le format 4,3".

L'écran lui-même a une résolution de 800×480 pixels et fonctionne à 60 Hz, avec une luminosité que vous pouvez régler jusqu'à 500 nits. Pendant la course, le rotatif central vous permet d'accéder directement à différents tableaux de bord que vous pouvez configurer dans le logiciel Conspit Link. Toutes les données télémétriques pertinentes sont clairement affichées.

Ce qui m'enthousiasme moins, c'est le contraste des couleurs de l'écran. Comparé, par exemple, aux écrans Vocore, cet écran semble un peu fade en termes de saturation des couleurs. Les couleurs manquent de profondeur et d'éclat à mon avis, ce qui est dommage ! Enfin, il est bon de savoir que cet écran n'est pas tactile. D'ailleurs, je ne trouve pas du tout que cette absence soit un problème. En fait, cela ne me manque même pas. Plus c'est authentique, mieux c'est 😉

Connecteur USB amovible

L'une des plus grandes frustrations que j'ai eues avec le premier exemplaire du Conspit 290 GP que j'ai testé était la façon dont le connecteur USB était dissimulé. Le câble était connecté directement au PCB, sans l'intervention d'un connecteur GX12.

En pratique, cela signifie que le changement de volant est assez pénible, car le câble USB est emmêlé dans un enchevêtrement de câbles derrière mes moniteurs. Si, comme moi, vous changez régulièrement de volant, cette situation est extrêmement gênante. Cela prend du temps, c'est frustrant et ce n'est pas très attentionné.

La bonne nouvelle : Conspit a clairement écouté les commentaires de la communauté. Toutes les nouvelles versions du 290 GP sont désormais équipées d'un câble USB interchangeable qu'il suffit de brancher sur un hub pré-installé sur le guidon. Comme mon guidon s'est malheureusement cassé, j'ai été le premier à recevoir et à tester cette nouvelle version.

Plus besoin de jouer avec des câbles coincés, il suffit de les brancher et de les débrancher rapidement. Cela rend le changement de guidon beaucoup plus efficace et convivial. Le connecteur lui-même semble un peu compact et fragile, mais jusqu'à présent il fonctionne sans problème et fait ce qu'il est censé faire. Pour moi, il s'agit d'un grand pas en avant et d'une amélioration qui rend l'utilisation quotidienne du guidon beaucoup plus agréable.

Logiciel Conspit Link 2.0

L'un des principaux défauts du Conspit 290 GP est que SimHub n'est pas pris en charge. Et oui, je trouve personnellement que c'est un défaut majeur. Je sais qu'ils y travaillent, mais à l'heure où j'écris ces lignes, on ne sait pas encore quand cette prise en charge interviendra. Cela signifie donc que vous êtes lié au logiciel du fabricant : Lien Conspit 2.0.

Par ailleurs, Conspit 2.0 est un bon programme qui vous permet de régler presque tous les aspects de la roue selon vos préférences. Il fait ce qu'il doit faire et fonctionne très bien. Vous pouvez facilement créer des profils, assigner des boutons, ajuster les couleurs, définir des points de morsure, synchroniser les LED avec la télémétrie et même personnaliser le tableau de bord. En gros, elle fait tout ce dont vous avez besoin et elle fonctionne bien !

SimHub n'étant pas pris en charge, cela signifie également que vous ne pouvez pas utiliser des tableaux de bord populaires tels que Lovely Dashboard. Est-ce une perte ? Oui, en toute honnêteté. Bien que je doive admettre que les tableaux de bord inclus ne sont pas mauvais du tout. Ils vous donnent toutes les données télémétriques dont vous avez besoin et vous pouvez choisir parmi plusieurs tableaux de bord.

L'interface est généralement claire et conviviale, ce qui vous permet d'effectuer des modifications rapidement sans avoir à consulter des manuels à n'en plus finir. La roue n'est donc pas seulement techniquement avancée, mais aussi pratique pour une utilisation quotidienne.

Expérience utilisateur : le Conspit 290 GP en action

Après des dizaines d'heures de course avec la Conspit 290 GP, je peux dire en toute confiance que cette roue m'a positivement surpris. Non seulement par ses performances sur la piste, mais aussi et surtout par les sensations qu'elle procure pendant les longues heures de course et par la manière dont elle a été conçue. Le design 3D spatial offre une ergonomie que l'on voit rarement dans cette gamme de prix. Tout est là où on l'attend, et les poignées Enduro sont tout simplement fantastiques. Elles donnent au guidon un aspect solide et élégant tout en étant extrêmement confortables à tenir - même après plusieurs sessions de course d'affilée.

Ce que j'apprécie particulièrement, c'est que Conspit est vraiment à l'écoute des commentaires de la communauté. Mon premier exemplaire avait encore une connexion USB fixe sur le circuit imprimé - ce qui n'est pas vraiment pratique si vous changez souvent de guidon. Heureusement, ce problème a été résolu dans la nouvelle version avec un connecteur interchangeable. Petit détail, grand impact. La même volonté d'amélioration s'est manifestée lorsque ma première roue est tombée en panne au bout de peu de temps : les palettes MagFlip ont rendu l'âme et la roue est passée en mode DFU, irrécupérable. Frustrant ? Certainement. Mais en un rien de temps, j'ai reçu une roue de remplacement. Le service clientèle de Conspit est rapide, clair et orienté vers le client - ce qui n'est pas toujours évident.

En ce qui concerne les palettes de changement de vitesse MagFlip, j'étais un peu hésitant au début - je préfère normalement les palettes traditionnelles - mais je suis maintenant complètement conquis. Elles passent les vitesses avec précision, ont un son mécanique et vous donnent l'impression d'avoir une véritable prise sur chaque action. Le système push-pull est intuitif et s'avère très utile dans la pratique.

Y a-t-il des inconvénients ? Oui, il y en a. Les feuilles d'autocollants sont vraiment décevantes. Ils sont mal découpés, ne collent pas bien et ont l'air un peu bon marché. De plus, le carbone forgé utilisé n'est personnellement pas mon préféré - je trouve qu'il fait un peu désordre. Heureusement, cela n'enlève rien à l'expérience du guidon dans son ensemble. Il est robuste, léger et donne une impression de professionnalisme.

Un point sur lequel j'étais sceptique au départ est l'absence de prise en charge de SimHub. Au début, cela semblait être un obstacle, mais en pratique, les tableaux de bord standard de Conspit conviennent parfaitement. Toutes les données importantes sont claires et facilement personnalisables via Conspit Link 2.0. Et il est bon de savoir que la prise en charge de SimHub est sur la feuille de route - cela donne confiance en l'avenir.

Dans l'ensemble, la Conspit 290 GP est une roue avec laquelle j'ai beaucoup de plaisir à courir mon sim préféréLa roue : la roue est rapide, précise et fiable. Conspit montre qu'il n'est pas seulement compétitif, mais qu'il ose aussi innover. Pour un acteur relativement jeune, c'est un produit impressionnant. Et si c'est un signe avant-coureur, nous allons beaucoup entendre parler de Conspit.

Avantages et inconvénients

Conclusion

Le Conspit 290 GP est sans aucun doute l'un des meilleurs guidons Formula dans sa gamme de prix. Sa qualité de fabrication, son design 3D innovant, ses palettes de changement de vitesse MagFlip et la disposition intelligente des boutons portent cette roue à un niveau que l'on ne trouve normalement que dans une gamme de prix plus élevée. Dès le premier instant, la roue donne l'impression d'être réfléchie, solide et prête pour la course - et ce sentiment persiste même après des dizaines d'heures d'utilisation intensive.

Sur la base de six critères fixes, le Conspit 290 GP une note moyenne de 4,6 sur 5. Ce résultat est le fruit d'une expérience globale solide : la qualité de fabrication est convaincante, avec un boîtier aux finitions soignées et un châssis rigide, seuls les encodeurs de pouce étant légèrement en retrait en termes de finition. Le design se distingue par son approche ergonomique et tridimensionnelle, chaque élément étant parfaitement accessible. Le prix est compétitif, surtout si l'on considère l'ensemble des fonctionnalités et la qualité générale du produit.

A l'usage, le volant se comporte de manière intuitive, directe et confortable, et convient aussi bien aux courses de sprint qu'aux courses d'endurance. Les fonctionnalités sont nombreuses, avec beaucoup d'options d'entrée et un tableau de bord agréable, bien que l'absence de support SimHub reste une petite lacune pour l'instant. En termes d'ergonomie, le volant obtient les meilleurs résultats : grâce à l'emplacement judicieux des boutons et aux poignées Enduro confortables, les courses prolongées sont un plaisir.

Cela dit, Conspit pourrait améliorer certains points. La qualité des décalcomanies incluses est vraiment médiocre et nuit à l'image d'ensemble qui est par ailleurs bien soignée. De même, la finition de certains détails, tels que les capuchons d'encodeur, pourrait être un peu plus raffinée. Néanmoins, rien de tout cela ne vient contrebalancer la qualité de l'image d'ensemble.

Ce qui me donne particulièrement confiance, c'est la rapidité et l'efficacité avec lesquelles Conspit traite les retours d'information. Le passage à un connecteur USB interchangeable est un excellent exemple de cette attitude axée sur le client, tout comme la résolution rapide d'un guidon défectueux sous garantie.

Pour les simracers à la recherche d'une roue qui offre plus qu'un simple look et qui est vraiment construite pour la performance, la Conspit 290 GP est un excellent choix. Cette roue ne ressemble pas à un compromis, mais à un produit bien pensé qui se distingue par son innovation et sa facilité d'utilisation. C'est une carte de visite impressionnante d'un jeune fabricant qui montre déjà qu'il est un acteur sérieux au sommet du marché de la simulation de course.

Meilleur choix

Conspit 290 GP Formula Wheel

Le Conspit 290 GP est un volant de formule haut de gamme, avec un design 3D innovant et une excellente ergonomie. Équipé de palettes de changement de vitesse MagFlip, de boutons RGB, d'un écran LCD de 4,3 pouces et de poignées Enduro de haute qualité, ce guidon offre un maximum de contrôle et de confort pendant les longues sessions de course. La qualité de fabrication est impressionnante, avec une plaque avant en carbone et une plaque arrière en aluminium. Une mise à niveau sérieuse pour ceux qui recherchent les meilleures performances.

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