Spurbremsen in der Rennsimulation
Um auf der (virtuellen) Rennstrecke schnell zu sein, geht es nicht nur darum, das Gaspedal so stark wie möglich durchzudrücken oder so schnell wie möglich aus einer Kurve heraus zu beschleunigen. Nein, die meiste Zeit wird beim Bremsen gewonnen. In der Tat, beim Bremsen! Und damit meine ich nicht, so spät wie möglich zu bremsen - mit dem Ergebnis, dass man den Bremspunkt verpasst oder ein Rad blockiert -, sondern durch frühzeitiges Bremsen und die Berücksichtigung der richtigen Balance am Kurveneingang und -ausgang.
Die Bremstechnik, mit der Sie dies erreichen können, heißt 'Geländebremsung'. Was diese Technik beinhaltet, wie man sie anwendet und warum sie schneller ist, erfahren Sie in diesem Artikel. Wir behandeln hier die folgenden Themen:
Sim Racing Bremstipps:
- Was ist Trailbremsen?
- Die Vorteile von Trail Braking
- Wissen, wann und wie man bremst
- Wie erbricht man eine Spur?
- Warum ist das Bremsen im Gelände schneller?
- Wann sollte Ihre Spur erbrochen werden?
- Zubehör für Trail-Bremsen
Was ist Trail Braking?
Trail Braking ist eine Bremstechnik für den Rennsport und das Motorradfahren, bei der die Bremsen über den Kurveneingang hinaus betätigt werden (Einlenken) und dann allmählich gelöst werden (Abbremsen). Mit anderen Worten, es ist eine Kombination aus Bremsen und Lenken zur gleichen Zeit.
Diese Technik ist auch bei Rennsimulationen weit verbreitet. Als Fahrer können Sie mit dieser Bremstechnik etwas später bremsen. Sie "manipulieren" die Masse des Autos, um das Einlenken in die Kurve zu erleichtern. Sie bremsen also nicht in einer geraden Linie, sondern lösen die Bremsen allmählich, wenn Sie in die Kurve einbiegen. Das sorgt für eine perfekte Balance und mehr Grip am Kurveneingang und -ausgang.
Die Vorteile von Trail Braking
Verbesserte automatische Steuerung
Durch das Bremsen in der Spur behalten Sie eine bessere Kontrolle über das Fahrzeug, da das Gewicht des Fahrzeugs beim Einlenken auf den Vorderrädern bleibt. Dies führt zu mehr Grip an der Front, wodurch Sie später bremsen und schneller in die Kurve fahren können.
Schnellere Rundenzeiten
Indem Sie die Bremszone in die Kurve hinein verlängern, reduzieren Sie die Gesamtzeit, die Sie auf der Strecke verbringen, ohne zu beschleunigen. Dies kann zu schnelleren Rundenzeiten führen, da Sie die Bremsen effektiver nutzen und die Kurvengeschwindigkeit maximieren.
Bessere Reifenkontrolle
Trail-Bremsen hilft auch, die Reifentemperatur und den Reifenverschleiß zu kontrollierentage. Indem Sie den Bremsdruck schrittweise reduzieren, verringern Sie das Risiko, dass die Räder blockieren, was zu einer Reifenpanne führen kann.
Wissen, wann und wie man bremst
Zu wissen, wie man bremst oder wo man in der Kurve bremst, kann über Ihre Rundenzeiten entscheiden. Dies ist ein wesentlicher Bestandteil von Rennsimulationen. Trackwalks (youtube ist voll davon!) können Ihnen helfen, Ihren idealen Bremspunkt zu bestimmen und Kurven zu "lesen". Dies wird Ihnen zweifellos einen Vorteil verschaffen, wenn Sie das erste Mal auf die Strecke gehen.
Die meisten Fahrer werden zustimmen, dass fast alle ihre Rundenzeiten durch hartes und (zu) spätes Bremsen ineffizient werden, wodurch man die Kontrolle verliert und das Auto ins Rutschen gerät. Mit schlimmen Folgen.
Der anfängliche Bremsdruck ist hoch (je nach Art der Kurve maximal), aber wenn Sie sich dem Scheitelpunkt nähern, lösen Sie die Bremsen (verringern den Druck) und helfen so dem Auto, einzulenken. Dann, am Scheitelpunkt der Kurve, geben Sie im richtigen Moment wieder Gas. Auf diese Weise erhalten Sie maximalen Grip und einen optimalen Kurvenausgang.
Wie bricht man eine Spur?
Das Bremsen in der Spur ist eine relativ leicht zu erlernende Technik, aber schwierig, sie konsequent anzuwenden. Es erfordert viel Geduld, richtig zu üben. Außerdem braucht man viel Gefühl, um am Kurveneingang das Beste aus allen vier Reifen herauszuholen. Wenn Sie diese Bremstechnik gut anwenden, werden Sie das sofort an Ihren Rundenzeiten merken. Üben, üben und nochmals üben!
Trail-Bremsen in 5 Schritten:
- Bremsen Sie in einer geraden Linie mit maximaler Kraft auf dem Bremspedal: Es beginnt mit der Kurvenbremsung: Sobald Sie sich der Bremszone nähern, betätigen Sie das Bremspedal mit maximaler Kraft, während sich Ihr Auto noch in einer geraden Linie befindet. Hier verlieren Sie die meiste Geschwindigkeit und bereiten das Auto auf das Einlenken in die Kurve vor.
- Beginnen Sie kurz vor dem Wendepunkt, die Bremsen allmählich zu lösen: Kurz bevor Sie den Punkt erreichen, an dem Sie in die Kurve einbiegen würden (der Einlenkpunkt), beginnen Sie, den Bremsdruck allmählich zu verringern. Dies ist ein heikles Gleichgewicht: Sie wollen genug Geschwindigkeit abbauen, um die Kurve sicher zu durchfahren, aber auch nicht so viel, dass Sie an Schwung verlieren.
- Fangen Sie an, sich zu melden: Wenn Sie den Bremsdruck verringern, lenken Sie gleichzeitig in die Kurve ein. Der Übergang vom Bremsen zum Einlenken sollte fließend sein, um das Fahrzeug stabil zu halten und die Reifenhaftung zu optimieren.
- Reduzieren Sie den Bremsdruck, sobald sich der Lenkeinschlag vergrößert: Je weiter Sie in die Kurve einlenken und je größer der Lenkeinschlag wird, desto mehr verringern Sie den Bremsdruck. Ziel ist es, den Vorderrädern genügend Grip zu geben, um die Kurve zu durchfahren, ohne dass sie durch den hohen Bremsdruck und den großen Lenkeinschlag überlastet werden.
- Setzen Sie die richtige Bremsdosis und -kraft ein, um das Auto ausgewogen durch die Kurvenkombination zu lenken: Die richtige Balance zwischen Bremsdruck und Lenkeingriff zu finden, ist entscheidend, um das Auto durch die Kurve zu lenken, ohne die Geschwindigkeit oder die Kontrolle zu verlieren. Dies erfordert viel Übung und ein gutes Verständnis sowohl der Dynamik des Autos als auch der Eigenschaften der Strecke.
Zubehör für Trail-Bremsen
Die Anwendung dieser Bremstechnik ist einfach. Alles, was Sie dazu brauchen, ist ein guter Satz Pedale. Vorzugsweise Pedale mit Kraftmesszellen, wie das neue und revolutionäre Fanatec CSL Load-Cell Pedale. Müssen Ihre Pedale ersetzt werden? Dann schauen Sie sich die große Auswahl an Pedalen von Fanatec. Sollte Ihre Rennsimulations-Hardware noch nicht (semi-)professionell sein, kann ein Kraftmessdosen-Upgrade Ihrer vorhandenen Einsteigerpedale helfen. Die AXC Echte Bremse Mod für Sie Logitech G29 wird zu diesem Zweck sehr empfohlen.
Entwicklung der richtigen Technik
Um das Bremsen in der Spur zu kontrollieren, können Sie eine Reihe von Maßnahmen ergreifen:
- Langsam anfangen: Beginnen Sie bei niedrigen Geschwindigkeiten, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie das Auto reagiert, wenn Sie den Bremsdruck beim Lenken verringern.
- Fokus auf Gewichtsverteilung: Achten Sie genau darauf, wie sich das Gewicht des Fahrzeugs beim Bremsen und Lenken verlagert. Eine gute Gewichtsverteilung ist entscheidend für den Erhalt der Bodenhaftung.
- Praxis in der Simulation: Nutzen Sie Rennsimulationen als sichere und kontrollierbare Umgebung, um Ihre Fähigkeiten zu verbessern. Simulatoren können die Physik eines Rennwagens sehr realistisch nachbilden.
- Analysieren und anpassen: Nutzen Sie die Telemetrie in Rennsimulationen, um Ihre Bremspunkte, den Bremsdruck und die Linie, die Sie durch die Kurve nehmen, zu analysieren. Nehmen Sie bei Bedarf Anpassungen vor.
- Bauen Sie es auf: Erhöhen Sie die Geschwindigkeit allmählich, wenn Sie sich mit der Technik vertraut gemacht haben. Jede Kurve und jedes Auto wird sich anders anfühlen. Nehmen Sie sich also Zeit, um jede Situation individuell zu lernen.
Zusammenfassung
Trail-Bremsen ist eine fortgeschrittene Bremstechnik, die schwer zu beherrschen ist. Die Technik zu perfektionieren, dauert eine ganze Weile, aber wenn man erst einmal das Gefühl und die Erfahrung hat, es richtig zu machen, merkt man das sofort an seinen Rundenzeiten. Die meisten Sim-Racer sind sich einig, dass ein guter Pedalsatz sie schneller macht. Wählen Sie also eine semiprofessioneller Pedalsatz von Fanatec oder ein hochwertiges und professionelles Pedalset von Heusinkveld.
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